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从网约车新政看网约车前景

网约车新政颁发已经一两年了。从最开始的摸索,到如今越来越规范了。网约车也逐渐有了正规合法的地位,据了解交通部已经下了最后通牒,2019年元旦处,全国彻查网约车经营许可证,如果没有获得许可证的网约车平台都将认为是非法运营。这也给了很多网约车企业一个信息,19年开始,网约车平台将淘汰很大一批不合规的企业。那么网约车前景是怎样的。

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美团VS滴滴,道系企业家和佛系企业家的过招

“既往不念,纵情向前。”这句多次被王兴提及的话,始终深刻地影响着他的决策,也把一种战斗的气质赋予了整个公司。当年的千团大战、与点评的合并,都是这句话的写照。 O2O大战之后,美团似乎隐退了,也温和了许多,有一段时间,它很少登上媒体头条。但你永远不能忘记,一名真正的战士是不会丢弃战斗状态的。 在很多人以为滴滴出行已经坐稳网

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享道出行入局网约车市场:上汽网约车平台试运营

摘要: 享道出行的收费介于滴滴快车和礼橙专车之间。从定价和服务上来看,享道出行更接近于专车服务。 小咖注:当滴滴出行还处于舆论的漩涡中,出行业务亟待调整之时,出行市场又杀入一名玩家。11月18日,上汽集团移动出行战略品牌“享道出行”宣布开启试运营。本次试运营将从服务上汽集团及产业链内外部员工起步,逐步向外界用户开放。 据

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小咖科技:出行类软件风头正劲,出租车行业“驶”向何方?

▲200余辆出租车停放在南京市安德门附近的一处停车场   即使那些从不打车的人,也正在以这样或那样的方式,被动卷入美团和滴滴的网约车价格战。比如,最近很多江苏人发现,上班高峰期跟自己挤公交地铁的人少了很多——他们可能受到补贴诱惑,选择了出行类软件乘车(网约车)。 传统出租车司机的感受更直观。在南京,3000多辆出租车闲置在城市高楼

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