400-902-0209
南宁市以“人悦其行”为目标，积极推进定制客运运力整合
如今，在网约车、私家车、铁路、民航运输等多种交通出行方式的影响下，交通模式持续革新，客运发展迎来新挑战，定制客运应运而生。南宁市顺势而为，强抓服务，以“人悦其行”为目标，积极推进定制客运运力整合，推动客运转型升级，增强客运服务能力，着力提供内外连通、相互衔接、安全高效的旅客综合交通运输服务，不断满足人民群众安全、便捷、高效、优质、多元的出行需求。
优化服务 定制客运应运而生
3月22日10时，在南宁吴圩国际机场T2航站楼6号门前，一辆车牌号为桂AFJ775、车身印着“广西超大定制客运”字样的九座商务车搭载着4名乘客出发前往横州市。这是广西超大运输集团在新的《道路旅客运输及客运站管理规定》（以下简称新客规）实施后开行的一条定制客运班线，每天发10个班次，时间为5：30—18：30，平均1个半小时发一班，每天往返乘客百余人次，在横州市城区内还推行“上门接送”服务。
新客规实施以来，受到道路运输行业管理部门及运输企业的重点关注。南宁市紧抓新客规的利好，科学合理制定定制客运经营方案，多次组织相关运输企业研究新客规，以当前道路客运市场对小型乘务车定制客运服务需求为前提，合理利用现有客运班线资源，积极探索适用于实际的运营体制与模式，将广西超大运输集团有限责任公司、广西南宁泰禾客运有限公司、广西南宁通泰运输有限公司等3家客运企业列为定制客运服务试点。目前，南宁市拥有定制客运条数23条，以南宁市为中心，辐射防城港、东兴、平果、巴马、环江、凭祥、龙州、宁明、横州等市县的定制客运发展初具规模。定制客运班线的开通极大丰富了群众的出行选择，有效满足群众前往机场、高铁动车站、医院、高校园区等出行需求。
定制客运作为道路客运新的运营模式，南宁市将在优化服务、安全监管及宣传推广等方面做足文章。建立协调解决机制，对定制客运车辆、安检设备、驾驶员考核等方面严格把关，切实加强定制客运运行安全管理，提高旅客对定制客运服务的体验感。同时，积极宣传定制客运，通过线上线下方式推广，提高知名度，着力打造南宁定制客运优质品牌。
满足需求 客运逐步转型升级
近年来，南宁市客运枢纽不断提档升级。成功获批国家级临空经济示范区，今年将投入使用的南宁国际空港综合交通枢纽（GTC），成为继上海虹桥机场、北京大兴机场、成都双流机场等城市机场之后国家开发建设的新一批全方位衔接公路、高铁及地铁一体化的区域性国际航空中心之一。吴圩机场改扩建工程（第二跑道）今年将开工建设，机场军民航分离、T3航站楼等前期工作稳步推进，面向东盟的区域性国际航空枢纽加快形成。凤岭综合客运枢纽站（一期）投入运营，目前建成客运站64个，其中南宁东站是集高铁、地铁、常规公交及BRT、出租汽车和公路客运为一体的综合客运枢纽。
在已实现100％建制村通客车的基础上，南宁市将持续加大工作力度，深入推动客运逐步转型升级，促进客运站服务能力多元化。在不改变客运站基本服务功能的基础上，拓展旅游集散、邮政、物流等服务功能，实现传统客运站向集客运、物流、旅游集散等功能于一体的综合服务设施转型。支持乡镇客运站向乡镇综合运输服务站转型，鼓励其通过招标、委托管理、以商养站等方式开展日常维护。同时，充分运用乡镇综合运输服务站，探索“一点多能、一网多用、深度融合”的农村客运经营新模式，积极发展偏远乡村定制客运业务，更高质量服务偏远农村群众出行需求。
未来南宁市将以南宁东站、南宁站等高铁站为依托，升级改造公路客运场站、公交场站、出租汽车场站等市县客运枢纽，优化调整市县客运班线，实现市县之间“零换乘”通达。将推动城乡班线网络一体衔接，打造多元化城际客运网络，实现轨道交通站点对综合客运枢纽及对外客运枢纽全覆盖。吸引城际出行更多转向公共客运，构建以高速铁路和城际铁路为主体的大容量快速客运系统；推动构建北部湾城市群同城化客运体系，参与整合北部湾区域城际城乡客运资源。提升城乡客运一体化水平，打造干支衔接的城乡客运网络，确保人民群众“行有所乘”。
乘势而上 提升客运枢纽服务能力
持续稳定的高质量服务是客运发展的关键，为进一步提升客运服务能力，南宁市将推动道路旅客运输与旅游融合发展，支持道路客运企业开行景区直通车，积极开发“车票+门票”“车票+门票+酒店”等运游融合服务产品，拓展“运游一体”客运服务，开通一批特色旅游观光线路。以“交通＋”模式为契机大力发展城乡定制客运，推动机场、火车站、客运站与乡村旅游有效衔接，提升城乡交通一体化建设水平和服务能力。
以高质量发展为指导，完善以铁路客运站为依托的客运枢纽服务功能，依托宾阳、隆安、横州、马山、上林高铁站等节点，打造服务县（市、区）及乡镇的综合客运枢纽。加快一批客运枢纽项目建设，推动凤岭综合客运枢纽站工程（二期）、南宁站改扩建、五象站综合客运枢纽、南宁北站客运枢纽、六景站综合交通枢纽工程等项目建设，推动南宁国际空港综合交通枢纽加快建设，确保今年底前投入运营。
同时，将依托南宁都市区建设，发展适应城市空间发展需要的综合立体客运枢纽，打造“四主两辅多节点”综合客运枢纽体系，实现都市区范围至客运枢纽30分钟到达，县县有综合服务客运枢纽。通过提升客运枢纽服务能力，推动城乡客运一体发展，打造一体化出行链，推动城际、城市、城乡交通顺畅衔接，加快构建多层次融合、多方式可选、全过程连贯的一体化客运服务体系。
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今年春运全国旅客发送量约30亿人次，道路客运占24.3亿，定制客运需求巨大
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道路运输企业如何开展定制客运
定制客运作为道路运输企业转型升级一个新兴经营模式，一出现就受到大家的青睐，尤其是交通运输部下发《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》首次提出了“道路客运定制服务”的概念并予以鼓励开展后。定制客运在业内迅速开展起来，发展势头强劲，给在低迷萎缩的道路客运带来一线明亮的曙光，但在发展过程中产生了一些疑惑和曲折。
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传统客运怎样开展定制客运业务？
2016年底，交通运输部出台《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》，明确提出：“充分发挥移动互联网等信息技术作用，鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。
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定制客运如何成功，抱团转型了解一下？
2016年底，交通运输部出台《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》。意见明确提出：“充分发挥移动互联网等信息技术作用，鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。”这是交通运输部首次提出了“定制客运”的概念。
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城际拼车与顺风车有什么不一样？
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城际拼车的定义是什么？
所谓城际拼车，其实是网约车的一个分支，它依靠互联网和打车软件，将乘客的出行时间、出行地点和目的地相近的乘客科学地组合在了一起。城际拼车一般提供30KM-100KM的跨城出行服务，主要通过上门接送方式，实现乘客门到门的城际出行需求
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城际拼车是传统客运摆脱困境与转型的关键
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