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扬州汽运定制客运线路发展经验

公路客运企业家沙龙 2021-09-13 09:35:39

       扬州汽运定制客运线路发展经验

       首先确定“需”字。

       扬州、高邮两地相距60多公里,两地市民来往密切。扬州东站至高邮车站最高峰时期日发班次在42个,单日最高发送量超5000人,其中往来老城区,尤其是赴苏北医院就医的客户群众多。

       未开通健康线之前,乘客需要到东站转车,就医十分不便,造成黑车盛行,医院内黄牛喊客拉客现象十分猖獗。“黑车”的大量存在,说明有市场需求,有市场,专业运输企业就可以利用自己的优势,参与竞争,因此,扬汽集团定制公司在摸清市场需求后,把好切入点,于2020年7月果断开通扬州—高邮城际线(健康线)。

       其次做好“供”字。

       为了顺应市场发展的规律,首先根据旅客出行特点,对线路走向、选用车型及运营模式进行了大胆的创新,为了避免与现有高邮大巴班车内部竞争,采用不进车站,通过市区内重点公交站台作为上客点,方便乘客就近上车;

       搭建线上购票平台,方便乘客手机购票,并进行数据收集与分析,及时优化班线的发车时间和重点上车地点。

       2021年春运期间,由于受国家防疫控制要求,人员流动减少,班线实载率有所下降,特别是2020年12月连淮扬镇铁路开通后,因高邮至扬州高铁运行时间为15分钟,原有的东站高邮站务线受到严重冲击,每天运行萎缩为9班次,但我们定制客运坚定信心,认为这个市场依然是存在的,这是受疫情和高铁开通影响的暂时现象,我们分不同的时段采用不同的车辆,不减车不减班,每天继续保持21班次,以满足消费者的需求,从而引导和培育旅客的出行习惯。

       随着疫情得到控制,国家复工复产加速,以及尝鲜乘坐高铁的旅客回归,2021年2月健康班线运量及营收开始回升,3月份以来,每月载客率以15%-20%的速度递增。实载率不断提升,经受住了疫情和高铁的双重冲击。同时,自班线开通以来,公司高度重视驾驶员服务质量,线路不断优化,采取多种有效的营销聚客办法,有效的挤压了黑车市场。取得了经济效益的同时,也获得良好和社会效应。

       最后保持“连”字。

       开通该班线,有效的把旅客和班线连在一起是关键,扬汽定制公司通过宣传营销,始终保持定制客运班线的热度。扬州定制和高邮公司在各自市区的24个公交站台都提前张贴了线路广告,在电视、电台、线上媒体都进行前期宣传。同时苏北医院也在院内提供了四个停车位,方便乘客上车,在医院的门诊大楼都摆放了宣传展架,方便市民扫码下载。

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