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传统农村乡镇客运班线将退出,乡村客运开通迫在眉睫

小咖科技 2020-09-18 09:30:13

       乡镇客运班车,就是乡与乡之间,乡与镇之间,镇与镇之间等跑客运的营生。一般来说,短途客运班车,一般都是私人承包挂靠在公司运营,客运公司不对车辆有所有权,而是收取线路费和管理费。乡镇客运一开始的时候的确为老百姓做出了好事,至少有车可以搭了,不说等车困难,不说车费贵,至少能有客运班车跑,也是对老百姓最大的慰藉了。

传统农村乡镇客运班线将退出,乡村客运开通迫在眉睫

       我记得我小时独初中的时候,应该是上个世纪90年代,我们基本上用步行去学校,每次要走一个多小时,其实有班车,但是班车很弯,并且班车要1.5元钱,真的舍不得,那个时候,在学校吃喝,一个星期爸妈给5元零花钱,如果来回坐车就基本没了,所以,大家都是用走,舍不得坐乡镇客运班车。当然,那个时候乡镇客运班车生意相当红火,也不差我们学生的车费。那个时候,乡镇客运逢年过节的时候,真是人挤人,售票员都掉在门边,还一个劲的说“进去点,进去点,还可以装几个人”而车里面已经是怨声载道了,但是没办法,大家出门都要坐车,也不多说啥了。

       如今,农村客运班车生意萧条了,这里面原因很多,我总结出以下几点:

       1、农村人私家车拥有率很高,出门自己开车了。

       现在的农村出门就是大路,小车可以直接来到家门口,甚至很多农民搭了一个车库了。这样一来,家庭成员出门有自家的车子,专车接送,不管是逛街还是走亲戚,都很方便了,又有面子了,再也不用去挤班车,还要步行了。

       2、如果没有小车,还有摩托车或者电动车。

       农村摩托车或者电动车普及率更高,我想农村每家每户至少有一样代步出行的吧。摩托车是农民在周边打零工的标配,今天去东村做事,明天去北村干活,有了摩托车随叫随到,很方便。而有了摩托车基本很少做乡镇客运班车了,因为这样可以载货也可以带人,很方便。

       3、平时农村流动人口少,坐车的人减少了。

       如今农村流动人口少是乡镇客运班车生意不好的原因之一,班车运的是人,当乡镇之间人员流动少了,跑客的生意自然就差了。如今农村除了老弱病残,在家读书的小孩,这些人基本上不怎么出门的。

       乡镇客运生意萧条,难道就要取消了吗?

       当然不会取消,只不过,乡镇客运跑不了,乡镇建设没有停下脚步,越来越多的工业区向乡镇一级倾斜了,而乡村客运化已经开始了。

       用乡村客运代替乡镇客运班车是历时的必然,原因有二:

       第一、乡村客运化,给农民带来更多实惠和方便。

       乡村客运都是公司化正规化运营,正点发车不存在不装满客不走的情况,就是一个人到点了就要发车,这一点就是乡村客运的最大特点。7座商务车辆,空间大,给乘客很舒适的感觉。并且乡村客运收费实惠,一般是几块钱钱,不存在过节随便涨价的情况,农民也负担的起。

       第二、乡村客运化能带动乡村旅游,给游客方便和放心。

       一个地方旅游发展的好不好就看它的交通便利不便利,如果乡村客运无缝接驳,我想旅游放心玩,不用担心交通问题。总之农村乡镇客运班线生意萧条,而乡村客运化是必然阶段。

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