400-902-0209
如何开展校园定制客运业务？
日前，教育部印发《关于做好2020年秋季学期教育教学和疫情防控工作的通知》，明确各地需结合本地疫情防控形势和学校实际，按照“错区域、错层次、错时、错峰”“属地统筹”等原则，有序恢复正常教育教学秩序。
为响应相关要求，深化道路客运定制服务，全国部分地方客运企业积极同本地交通运输局合作，针对“学生”这一特定的目标客户群体，开展分批次点对点、门对门金秋护送学子开学活动。
从学生这一群体来说，可分为高校生和中小学生，而不同受教育阶段的学生，在出行方面的需求呈现出明显的差异性，例如大学生有中短途、长途出行需求，中学生则有每天往返、阶段性往返需求，对客企来说，合理地利用这一差异性，针对性地开展校园客运业务，企业经营才能达到事半功倍的效果。
面向高校生
分中短途/长途
中短途：各地大学城距离市区短则20-30公里，长则70多公里，师生出游、购物、回家都需要前往市区，但覆盖率极低的公共交通远不能满足师生的需求。
客企的运营线路区域中如覆盖校园，尤其是交通枢纽-大学城/校园的往返路线，可以采用城际约车模式，同时保持原有的组客方式。在营销宣传时，突出校园业务能满足学生出行需求的痛点，体现“一键约车，上门接送”的便利性。
长途：各地高校的学生来源地广，除了外省生源，来自本省各市县的学生占了很大比例，寒暑假、国庆等长假返乡需求量极大，客企完全可以充分利用其班线优势，对客流量大的线路阶段性开展“点对点”校园专线定制客运服务。
线上线下同时组客
大部分客企目前仍偏重于线下组客的方式，如窗口售票、电话订票等，线上平台订票普及度不高。在如今线上业务蓬勃发展的大背景下，这种不均衡的组客模式容易造成客源大规模流失。
如何尽可能获取更高的客流量？“线上+线下”同时组客是发展方向。
线上搭建平台：利用大数据精准分析客流，快捷收集、分析出行需求，灵活组客，学生可就近乘车，极大提高购票、乘车效率；
线下搭建场地：在学校热门场地开设校园售票点，借助高客流宣传校园业务之余，也能满足学生随到随买的需求。
打入校园校园同乡会、社团等，找准学生组织负责人，或者是校园内和学生接触密切的食堂老板等人，他们可以直接触达出行群体，聚焦出行需求，由其来联系组客，车企提供租车包车服务负责运输，从而实现双边共赢。
营销宣传，为品牌造势
线上：围绕校园微信、qq群、贴吧、论坛等学生群体聚集处开展线上宣传，体现票价优惠，服务到位，突出高性价比与便捷性；新业务开通可搭配注册拉新、节日营销等活动拓展校园市场的关注量。
线下：借助学校广告栏，食堂、展厅等学生集散的地方，竖立易拉宝等宣传物品，或在学校准备大型活动，如运动会、演出时，向学生发放传单等。
宣传营销不应只局限于一种类型，同组客相同，“线上+线下”结合，宣传面扩大，带来“全民响应”的效果，品牌的普及度才会更高。
积累客源，创造附加值
前期依靠校园业务积累的大量粉丝，其实可以进行细化研究为道路客运企业创造更多的价值。
利用大数据对客群的性别、年龄层、行程路段进行分析，同时结合公司的业务板块和现有资源，在充分调研的基础上，对某一类型的学生精准推送与出行相关的产品，可以拓宽客企的业务范畴。
比如，针对学生的喜好，在同校方建立合作的基础上，将校园专线与旅游相结合，开展研学旅行等文化旅游产品，既满足学生科研目的，又为客企带来了实际效益。需要注意的是，在进行新业务宣传时，一定要结合学生群体年轻、喜欢新鲜感这一特点来进行相关主题策划，再利用价格、安全上的优势，快速吸引学生眼球。
面向中小学生
中小学生出行需求一般分为每天往返和阶段性往返，对于不同时段的需求，客企需要采取与客群相匹配的经营方式。
每天往返
对于每天往返的学生，地方客企可以与当地政府联手打造中小学生乘坐的定制校车，政府投入一定的财政补贴，客运公司提供车辆和驾驶员，家长省心，学生上下学更方便。
阶段性往返
针对住校、阶段性往返的学生，车企可以同学校合作，提前收集住校学生返家返校需求，推出专线产品。
在当前防控疫情的关键阶段，无论是学校还是学生，都将安全出行列于首位。尤其是现在，高校开学，数千万师生跨省份、跨地市流动，能够减少车程中转、降低交叉感染的直达服务需求增加，这无疑为开展点对点、门到门的定制客运服务的客运企业提供了机会！
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今年春运全国旅客发送量约30亿人次，道路客运占24.3亿，定制客运需求巨大
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定制客运丨2019-12-29 12:59:07 阅读量：8570
传统客运怎样开展定制客运业务？
2016年底，交通运输部出台《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》，明确提出：“充分发挥移动互联网等信息技术作用，鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。
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定制客运如何成功，抱团转型了解一下？
2016年底，交通运输部出台《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》。意见明确提出：“充分发挥移动互联网等信息技术作用，鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。”这是交通运输部首次提出了“定制客运”的概念。
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城际拼车与顺风车有什么不一样？
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城际拼车的定义是什么？
所谓城际拼车，其实是网约车的一个分支，它依靠互联网和打车软件，将乘客的出行时间、出行地点和目的地相近的乘客科学地组合在了一起。城际拼车一般提供30KM-100KM的跨城出行服务，主要通过上门接送方式，实现乘客门到门的城际出行需求
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城际拼车是传统客运摆脱困境与转型的关键
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城际拼车，或将成为抢占万亿级出行市场的突破口
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城际出行现阶段的痛点和难点
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