400-902-0209
客运企业如何自己建立网络客运平台？
首先我们需要知道客运企业为何要自己建立网络客运平台，现在都知道传统客运企业日渐没落，人口红利优势已不复存在，如何面对网约车以及铁路运输和航空运输对客运市场的进一步蚕食，这是传统客运企业需要思考的。
现在很多人都更接受互联网预约的出行方式，足不出户即可预约出行，上门接送，可提供点到点、门道门的接送方式。
传统客运企业到底有哪些弊端？
我们都知道一般客运站都是在城市边缘地带，不管是去乘车也好，还是回家也好，都需要通过二次或者多次的转乘方式才可以到达目的地，出行极其不方便不说，客运企业还普遍存在服务差的问题，所有的乘客必须在客运站中上下车，中途是不能上下乘客的，否则会被罚款。
互联网出行有哪些优势？
互联网出行最大的优势在于，足不出户就能预约出行，只需要花两分钟填写好出发的时间、出发地点、目的地即可，司机会选择上门接送的方式。并且手机预约出行可以自己选座位，开发票，很大程度节省了人工成本。
2020年交通运输部修订发布了《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通运输部令2020年第17号，以下简称《客规》），自2020年9月1日起施行。
明确了要提升经营者经营自主权：
1、允许客运班车在起讫地、中途停靠地所在城区沿途下客，便利旅客出行；
2、允许客运站在满足基本服务功能前提下拓展旅游集散、邮政、物流等功能，充分利用客运站资源；
3、调整省内包车强制分类管理制度，授权省级交通运输部门确定省内包车客运是否细分市际、县际、县内管理；
4、允许包车客运向下兼容运营，即省际、市际、县际包车客运经营者可以分别经营省内、市内、县内包车客运业务；
5、将包车客运车辆数量要求适度上调，切实做到“放管结合”。
为充分发挥道路客运“门到门”“点到点”优势，满足旅客便捷乘车需求，《客规》从三个方面提出了改革举措。
1、发展定制客运。
明确定制客运车辆可以不进站，在客运班线的起讫地、中途停靠地让所在的市县城区根据乘客需求灵活停靠，由驾驶员或者其他工作人员实施行李物品安检，由班车客运经营者和网络平台依法落实实名制管理要求。
2、发展客运站“一站多点”模式。
鼓励客运站在其所在的城区范围内的客流密集地点设立停靠点，实行备案管理，由其所属客运站负责安检和实名制管理。同时，明确班车客运经营者调整起讫地客运站点时，仅需办理备案，方便客运经营者增补停靠站点。
3、放松中途下客管制。
允许客运班车在遵守道路交通安全、城市管理相关法规的前提下，在起讫地、中途停靠地所在的城市市区、县城城区沿途下客（重大活动期间，客运班车应当按照相关道路运输管理机构指定的配客站点上下旅客）。
那么客运企业如何面对新的《客规》？答案已经很明显了，就是需要客运企业自己建立网络客运平台。
要充分发挥定制客运优势，灵活排班模式，最主要的是可以手机上预约出行。小咖科技定制客运系统，为传统客运企业转型而生，利用互联网思维改变传统客运运营模式，实现智能化运营和管理，实现客运和网约车的在线预约，支持多站点围栏功能，自由规划接送区域，不同区域自由定价。关于客运系统的问题，欢迎网站中咨询我们。
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