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客运企业如何自己建立网络客运平台?

小咖科技 2020-07-24 14:44:46

      首先我们需要知道客运企业为何要自己建立网络客运平台,现在都知道传统客运企业日渐没落,人口红利优势已不复存在,如何面对网约车以及铁路运输和航空运输对客运市场的进一步蚕食,这是传统客运企业需要思考的。

客运企业如何自己建立网络客运平台?

       现在很多人都更接受互联网预约的出行方式,足不出户即可预约出行,上门接送,可提供点到点、门道门的接送方式。

       传统客运企业到底有哪些弊端?

       我们都知道一般客运站都是在城市边缘地带,不管是去乘车也好,还是回家也好,都需要通过二次或者多次的转乘方式才可以到达目的地,出行极其不方便不说,客运企业还普遍存在服务差的问题,所有的乘客必须在客运站中上下车,中途是不能上下乘客的,否则会被罚款。

       互联网出行有哪些优势?

       互联网出行最大的优势在于,足不出户就能预约出行,只需要花两分钟填写好出发的时间、出发地点、目的地即可,司机会选择上门接送的方式。并且手机预约出行可以自己选座位,开发票,很大程度节省了人工成本。

       2020年交通运输部修订发布了《道路旅客运输及客运站管理规定》(交通运输部令2020年第17号,以下简称《客规》),自2020年9月1日起施行。

       明确了要提升经营者经营自主权:

       1、允许客运班车在起讫地、中途停靠地所在城区沿途下客,便利旅客出行;

       2、允许客运站在满足基本服务功能前提下拓展旅游集散、邮政、物流等功能,充分利用客运站资源;

       3、调整省内包车强制分类管理制度,授权省级交通运输部门确定省内包车客运是否细分市际、县际、县内管理;

       4、允许包车客运向下兼容运营,即省际、市际、县际包车客运经营者可以分别经营省内、市内、县内包车客运业务;

       5、将包车客运车辆数量要求适度上调,切实做到“放管结合”。

       为充分发挥道路客运“门到门”“点到点”优势,满足旅客便捷乘车需求,《客规》从三个方面提出了改革举措。

       1、发展定制客运。

       明确定制客运车辆可以不进站,在客运班线的起讫地、中途停靠地让所在的市县城区根据乘客需求灵活停靠,由驾驶员或者其他工作人员实施行李物品安检,由班车客运经营者和网络平台依法落实实名制管理要求。

       2、发展客运站“一站多点”模式。

       鼓励客运站在其所在的城区范围内的客流密集地点设立停靠点,实行备案管理,由其所属客运站负责安检和实名制管理。同时,明确班车客运经营者调整起讫地客运站点时,仅需办理备案,方便客运经营者增补停靠站点。

       3、放松中途下客管制。

       允许客运班车在遵守道路交通安全、城市管理相关法规的前提下,在起讫地、中途停靠地所在的城市市区、县城城区沿途下客(重大活动期间,客运班车应当按照相关道路运输管理机构指定的配客站点上下旅客)。

       那么客运企业如何面对新的《客规》?答案已经很明显了,就是需要客运企业自己建立网络客运平台。

       要充分发挥定制客运优势,灵活排班模式,最主要的是可以手机上预约出行。小咖科技定制客运系统,为传统客运企业转型而生,利用互联网思维改变传统客运运营模式,实现智能化运营和管理,实现客运和网约车的在线预约,支持多站点围栏功能,自由规划接送区域,不同区域自由定价。关于客运系统的问题,欢迎网站中咨询我们。

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