400-902-0209
定制客运截至2020年发展情况
“道路客运定制服务”的由来
2016年底，交通运输部印发了《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》（以下称“指导意见”），首次提出了“定制客运”的概念。《指导意见》指出，定制客运服务的特点是“灵活、快速、小批量”，就是为了改变现行道路旅客运输固定线路、时间、站点、班次运行方式中的一个或者几个，以满足社会公众定制化客运服务需求，它是传统客运的升级版和有益补充。
“定制客运”产生背景
一、网约车的冲击
2012年嘀嘀（滴滴前身）、快的打车平台分别在北京、杭州上线，网约车的雏形在国内首次出现，国内依照当时法律，那时候的网约车只能说是黑车。2016年七月，在公开征求意见将近10个月后，交通部、公安部等七部委联合发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车由此进入合法化进程。
二、铁路、民航快速发展
2013年以来，全国客运市场出现分化趋势，2017年铁路、民航客运量同比分别增长9.6%和13%，旅客周转量分别增长7%和13.5%。而道路客运量则下降5.6%、旅客周转量下降4.5%，实载率也呈现同步下降趋势。
三、道路客运本身存在的问题
随着国内社会经济的快速发展，人民生活水平有了显著提升，私家车的大幅增加，对于出行要求越来越高，需求更加多元化。党的十九大指出：“我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分发展之间的矛盾”，反映在“行”上，人民群众已经不仅仅满足于“走得了”，而转向“走得好”“走得舒适”。
外部影响因素
道路客运企业过多地把这种下降的原因归咎于铁路、民航快速发展和网约车、私家车的大幅增加，对传统道路运输行业带来了冲击，而没有分析更深层次原因。
由于移动互联网在出行领域的应用，我们会发现，今天道路客运市场已经由之前的“卖方市场”转变成了“买方市场”，换句话说，以前信息不对称，乘客只能在车站乘车，企业提供什么服务乘客就接受什么；现在信息发达，乘客在家门口乘车也成为可能，他们想要什么服务，企业就应该提供什么服务。
内部影响因素
道路客运服务质量、服务水平不高的问题显著存在，尤其是供给侧结构不合理，传统道路客运服务方式无法实现“门到门”“随客而行”，不能充分发挥道路客运机动性强、灵活度高、覆盖面广的比较优势，不能满足人民群众“走得好”“走得舒适”的多元化、个性化出行需求，需要进行改革。
在内外因素环境下，《指导意见》明确提出“充分发挥移动互联网等信息技术作用，鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务”。客运定制服务的提出，并不是偶然的，是对当前道路旅客运输进行科学研判的前提下，根据当前行业发展实际提出的道路客运升级的主要措施之一。
定制客运发展新问题
定制客运的底层逻辑是响应旅客需求的变化，是践行“旅客最大”理念的独立出行产品，而不是资源端的掌控者应对班线客运规模化、标准化难以为继的无奈之举。恰恰行业目前的发展逻辑是后者，如此，定制客运发展逻辑和路线就发生了异化。这种异化最大的表象就是对传统班线的并行或替代，简单且快速见效，但分流的是存量效益，不具有持续力。
道路客运想要要活下去，行业首先想到的是供给侧上的策略，那就是行业普遍采用的策略是，车型结构上实现“大改小”，改为“7座及以上的运营车辆”在“发车班次”这个维度上就“发挥移动互联网等信息技术的应用”实现网络预约。纵观全国定制客运具体运营实践上，绝大数的所谓定制客运实现的“点”到“点”服务，发车时间等班次约定仍是一个运营和服务关键点。
显而易见，这类所谓定制客运服务产品的推出仍是基于供给为主导的思维，而不是需求为主导的思维，甚至只是顶着定制客运这一新业态创新帽子的班线客运“大改小”。
定制客运地方发展
在指导意见中，交通运输部明确鼓励定制客运发展，为道路客运企业通过发展定制客运实现转型升级指明了方向、给出了方法，各省依据指导意见也分别出台了实施意见，作为发展本省定制客运的政策依据。截至2020年4月，北京、江苏、浙江、湖北、云南、甘肃、安徽、四川等10多个省份制定实施了鼓励道路客运定制服务规范发展的相关政策文件，10多个省开展了道路客运定制服务。
与传统的班线客运比较而言，目前的所谓定制客运仍旧从属于同一个相对低层次的格局，即公路客运，是供给侧的定义，而不是更高级、更宽广的格局，即出行，这是需求侧的定义。希望道路客运企业积极开展形式多样的定制客运服务，促进行业转型升级，为人民群众提供更加便捷、舒适、安全的道路客运出行服务。
相关推荐
2025年四川将实现乡村客运“金通工程”全覆盖
为保障广大农民群众“行有所乘”，让具备条件的乡镇和建制村通客车，四川省交通运输厅提出实施乡村客运“金通工程”，目前已在全省54个县（市、区）开展试点。据悉，该工程并被纳入2020年四川省政府工作报告30件民生实事进行推进。
乡村客运丨2020-05-19 08:10:50 阅读量：4158
今年春运全国旅客发送量约30亿人次，道路客运占24.3亿，定制客运需求巨大
定制客运主要以三四线及以下乡镇的跨城出行为主，覆盖了近300个地级市、3000个县城、40000个乡镇。在这片广袤大地上，存在一个累加超过头部需求的万亿级市场
定制客运丨2020-01-09 01:34:29 阅读量：3639
道路运输企业如何开展定制客运
定制客运作为道路运输企业转型升级一个新兴经营模式，一出现就受到大家的青睐，尤其是交通运输部下发《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》首次提出了“道路客运定制服务”的概念并予以鼓励开展后。定制客运在业内迅速开展起来，发展势头强劲，给在低迷萎缩的道路客运带来一线明亮的曙光，但在发展过程中产生了一些疑惑和曲折。
定制客运丨2019-12-29 12:59:07 阅读量：8577
传统客运怎样开展定制客运业务？
2016年底，交通运输部出台《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》，明确提出：“充分发挥移动互联网等信息技术作用，鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。
定制客运丨2019-12-19 09:47:57 阅读量：7192
定制客运如何成功，抱团转型了解一下？
2016年底，交通运输部出台《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》。意见明确提出：“充分发挥移动互联网等信息技术作用，鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。”这是交通运输部首次提出了“定制客运”的概念。
定制客运丨2019-12-17 06:43:01 阅读量：6093
城际拼车与顺风车有什么不一样？
作为一种远距离的跨城拼车出行方式，城际拼车是共享经济下网约车细分市场中的一块处女地。出行领域的行业老大滴滴先是做了顺风车业务，接着推出的城际拼车业务，带动了整个城际拼车市场的发展。那么，顺风车和城际拼车到底有什么不同？两者又有什么关系？
城际拼车丨2019-11-19 10:54:06 阅读量：12714
城际拼车的定义是什么？
所谓城际拼车，其实是网约车的一个分支，它依靠互联网和打车软件，将乘客的出行时间、出行地点和目的地相近的乘客科学地组合在了一起。城际拼车一般提供30KM-100KM的跨城出行服务，主要通过上门接送方式，实现乘客门到门的城际出行需求
城际拼车丨2019-11-19 03:50:27 阅读量：34281
城际拼车是传统客运摆脱困境与转型的关键
传统客运因受限于“四定 ”：定时、定点、定线、定客，缺乏灵活性，容易导致效率低，营收低等问题。城际拼车作为网约车的一个垂直细分领域，将是传统客运摆脱困境与转型的关键。
城际拼车丨2019-11-18 11:58:04 阅读量：5631
城际拼车，或将成为抢占万亿级出行市场的突破口
随着移动互联网的发展，网约车早已不是新鲜话题：各大企业竞先组建自己的网约车平台，出租车网约车化，加上一汽、东风、宝马、长城等诸多整车厂商密集宣布实施网约车，大小玩家无不竞先争夺出行这一万亿市场，城际拼车，或将成为抢占万亿级出行市场的突破口。
城际拼车丨2019-11-13 10:04:56 阅读量：5522
城际出行现阶段的痛点和难点
随着网约车的发展，需求响应型的交通，即以需求方为主导的交通方式受到欢迎。网约出行企业和传统运输企业究竟是竞争还是合作？以及城际出行现阶段的痛点和难点有哪些？
城际出行丨2019-11-09 09:06:21 阅读量：5605
城际拼车：充满变数的网约车边际市
在整体的出行生态圈内，城际拼车业务链的拓展和崛起，某种意义上讲是充满变数的网约车边际市场。
城际拼车丨2019-10-11 09:59:11 阅读量：5860
城际拼车系统，助力传统客运转型升级
小咖科技城际拼车系统通过乘客的位置查询附近待出发的路线车辆，在线预约，在线支付，统派单等实现跨城出行网络预约解决方案。
城际专线软件丨2019-09-18 07:57:28 阅读量：4615
出行政策解读
关于乌鲁木齐市网约车经营服务管理暂行办法最完善的官方解读
阅读量：2895 作者：小咖科技
关于印发《乌鲁木齐市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的通知
阅读量：3460 作者：小咖科技
关于修订《杭州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》的通知
阅读量：787 作者：小咖科技
宿迁市出台网络预约出租汽车经营服务管理办法
阅读量：1225 作者：小咖科技
《关于修改〈网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法〉的决定》解读
阅读量：1172 作者：小咖科技
杭州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则向社会公开征求意见
阅读量：1856 作者：小咖科技
网约车监管平台连通性与符合性测试分别是什么？
阅读量：1921 作者：小咖科技
定制客运截至2020年发展情况
“道路客运定制服务”的由来
2016年底，交通运输部印发了《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》（以下称“指导意见”），首次提出了“定制客运”的概念。《指导意见》指出，定制客运服务的特点是“灵活、快速、小批量”，就是为了改变现行道路旅客运输固定线路、时间、站点、班次运行方式中的一个或者几个，以满足社会公众定制化客运服务需求，它是传统客运的升级版和有益补充。
“定制客运”产生背景
一、网约车的冲击
2012年嘀嘀（滴滴前身）、快的打车平台分别在北京、杭州上线，网约车的雏形在国内首次出现，国内依照当时法律，那时候的网约车只能说是黑车。2016年七月，在公开征求意见将近10个月后，交通部、公安部等七部委联合发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车由此进入合法化进程。
二、铁路、民航快速发展
2013年以来，全国客运市场出现分化趋势，2017年铁路、民航客运量同比分别增长9.6%和13%，旅客周转量分别增长7%和13.5%。而道路客运量则下降5.6%、旅客周转量下降4.5%，实载率也呈现同步下降趋势。
三、道路客运本身存在的问题
随着国内社会经济的快速发展，人民生活水平有了显著提升，私家车的大幅增加，对于出行要求越来越高，需求更加多元化。党的十九大指出：“我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分发展之间的矛盾”，反映在“行”上，人民群众已经不仅仅满足于“走得了”，而转向“走得好”“走得舒适”。
外部影响因素
道路客运企业过多地把这种下降的原因归咎于铁路、民航快速发展和网约车、私家车的大幅增加，对传统道路运输行业带来了冲击，而没有分析更深层次原因。
由于移动互联网在出行领域的应用，我们会发现，今天道路客运市场已经由之前的“卖方市场”转变成了“买方市场”，换句话说，以前信息不对称，乘客只能在车站乘车，企业提供什么服务乘客就接受什么；现在信息发达，乘客在家门口乘车也成为可能，他们想要什么服务，企业就应该提供什么服务。
内部影响因素
道路客运服务质量、服务水平不高的问题显著存在，尤其是供给侧结构不合理，传统道路客运服务方式无法实现“门到门”“随客而行”，不能充分发挥道路客运机动性强、灵活度高、覆盖面广的比较优势，不能满足人民群众“走得好”“走得舒适”的多元化、个性化出行需求，需要进行改革。
在内外因素环境下，《指导意见》明确提出“充分发挥移动互联网等信息技术作用，鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务”。客运定制服务的提出，并不是偶然的，是对当前道路旅客运输进行科学研判的前提下，根据当前行业发展实际提出的道路客运升级的主要措施之一。
定制客运发展新问题
定制客运的底层逻辑是响应旅客需求的变化，是践行“旅客最大”理念的独立出行产品，而不是资源端的掌控者应对班线客运规模化、标准化难以为继的无奈之举。恰恰行业目前的发展逻辑是后者，如此，定制客运发展逻辑和路线就发生了异化。这种异化最大的表象就是对传统班线的并行或替代，简单且快速见效，但分流的是存量效益，不具有持续力。
道路客运想要要活下去，行业首先想到的是供给侧上的策略，那就是行业普遍采用的策略是，车型结构上实现“大改小”，改为“7座及以上的运营车辆”在“发车班次”这个维度上就“发挥移动互联网等信息技术的应用”实现网络预约。纵观全国定制客运具体运营实践上，绝大数的所谓定制客运实现的“点”到“点”服务，发车时间等班次约定仍是一个运营和服务关键点。
显而易见，这类所谓定制客运服务产品的推出仍是基于供给为主导的思维，而不是需求为主导的思维，甚至只是顶着定制客运这一新业态创新帽子的班线客运“大改小”。
定制客运地方发展
在指导意见中，交通运输部明确鼓励定制客运发展，为道路客运企业通过发展定制客运实现转型升级指明了方向、给出了方法，各省依据指导意见也分别出台了实施意见，作为发展本省定制客运的政策依据。截至2020年4月，北京、江苏、浙江、湖北、云南、甘肃、安徽、四川等10多个省份制定实施了鼓励道路客运定制服务规范发展的相关政策文件，10多个省开展了道路客运定制服务。
与传统的班线客运比较而言，目前的所谓定制客运仍旧从属于同一个相对低层次的格局，即公路客运，是供给侧的定义，而不是更高级、更宽广的格局，即出行，这是需求侧的定义。希望道路客运企业积极开展形式多样的定制客运服务，促进行业转型升级，为人民群众提供更加便捷、舒适、安全的道路客运出行服务。
相关推荐
2025年四川将实现乡村客运“金通工程”全覆盖
乡村客运丨2020-05-19 08:10:50 阅读量：4158
今年春运全国旅客发送量约30亿人次，道路客运占24.3亿，定制客运需求巨大
定制客运丨2020-01-09 01:34:29 阅读量：3639
道路运输企业如何开展定制客运
定制客运丨2019-12-29 12:59:07 阅读量：8577
传统客运怎样开展定制客运业务？
定制客运丨2019-12-19 09:47:57 阅读量：7192
定制客运如何成功，抱团转型了解一下？
定制客运丨2019-12-17 06:43:01 阅读量：6093
城际拼车与顺风车有什么不一样？
城际拼车丨2019-11-19 10:54:06 阅读量：12714
城际拼车的定义是什么？
城际拼车丨2019-11-19 03:50:27 阅读量：34281
城际拼车是传统客运摆脱困境与转型的关键
城际拼车丨2019-11-18 11:58:04 阅读量：5631
城际拼车，或将成为抢占万亿级出行市场的突破口
城际拼车丨2019-11-13 10:04:56 阅读量：5522
城际出行现阶段的痛点和难点
城际出行丨2019-11-09 09:06:21 阅读量：5605
城际拼车：充满变数的网约车边际市
城际拼车丨2019-10-11 09:59:11 阅读量：5860
城际拼车系统，助力传统客运转型升级
城际专线软件丨2019-09-18 07:57:28 阅读量：4615
出行政策解读
关于乌鲁木齐市网约车经营服务管理暂行办法最完善的官方解读
网约车政策丨2023-07-11 05:50:29 阅读量：2895
关于印发《乌鲁木齐市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的通知
网约车暂行办法丨2023-07-06 13:20:30 阅读量：3460
关于修订《杭州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》的通知
网约车细则丨2023-06-25 09:49:36 阅读量：787
宿迁市出台网络预约出租汽车经营服务管理办法
网约车政策丨2023-02-02 01:55:00 阅读量：1225
《关于修改〈网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法〉的决定》解读
网约车政策丨2023-01-31 08:34:14 阅读量：1172
杭州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则向社会公开征求意见
网约车细则丨2022-12-05 03:28:40 阅读量：1856
网约车监管平台连通性与符合性测试分别是什么？
网约车监管平台丨2022-08-25 06:05:22 阅读量：1921
网约车行业咨讯
建立健全网约车退出机制
网约车丨2023-06-14 01:38:42 阅读量：1193
网约车市场有没有饱和，归根结底要由市场说了算
网约车市场丨2023-06-07 08:27:13 阅读量：1126
一起案件推动网约车平台规则修改
网约车平台丨2023-06-01 13:46:55 阅读量：1086
烟台网约车细则6月1日正式实施
网约车细则丨2023-05-30 01:49:44 阅读量：1240
东莞市交通运输局对13家网约车平台警示性约谈
网约车平台丨2023-05-25 13:16:59 阅读量：1413
多地发布风险预警，网约车运力是否已经饱和？
网约车丨2023-05-17 09:54:29 阅读量：761
五部门要求聚合平台不得参与网约车平台管理与调度
网约车平台丨2023-05-16 07:03:49 阅读量：552
代驾行业咨讯
【代驾行业健康发展】济南、贵阳两地监管举措与四川小咖科技SaaS平台共筑行业新生态
代驾管理系统丨2024-04-22 12:29:19 阅读量：7900
双轮驱动，税务护航：代驾公司服务转售与撮合模式下的合规之道
专车软件开发丨2024-04-22 08:11:21 阅读量：1938
男子酒后叫代驾却自己开车出车祸，刑拘！
代驾丨2023-11-17 02:22:20 阅读量：413
酒后找朋友“代驾”，发生事故谁来担责？
代驾丨2023-11-15 06:32:32 阅读量：403
明明都叫了代驾，依然因醉驾被查?
代驾丨2023-11-14 08:09:31 阅读量：340
男子提前“结束”代驾 酒驾被查个正着
代驾丨2023-10-31 08:51:51 阅读量：459
代驾开车违章谁来“买单”？
代驾丨2023-10-12 08:18:50 阅读量：428
