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什么是城际专线?

来源:软咖软件 发表时间:下午2:47 标签:

说到城际专线我们不得不提一下传统客运,中国作为人口大国,网约车出现以前,传统客运可以说在政策的支持以及人口红利的双重条件下发展的欣欣向荣。那时候互联网不发达,人们出行只能坐客运班车,整个客运市场在政策的护航下,黑车成为过街老鼠,人人喊打。

但是因为传统客运发展太过顺利,导致一些管理层思想迂腐,不思进取。买票难、排队难、服务差,成为插在传统客运胸口的一把刀。近些年中国交通高速发展,航运、高铁、动车、地铁对传统客运造成了一定的冲击,但这些不是致命的,真正致命的还是网约车的出现。

城际专线

2012年嘀嘀(滴滴前身)、快的打车平台分别在北京、杭州上线,正式打开了网约车的市场。2014年10月底,沈阳市交通局表示,滴滴专车属于非法运营,一旦查处,将按“黑车”处理,传统客运依然觉得可以“高枕无忧”。2016年政策出台,网约车合法化,传统客运依然在吃人口红利的老本,国内发展比较落后的一些城市,由于年龄大的人文化程度普遍不高,很多人对于网约车APP不明所以,不知道怎么使用。但是微信打破了这一切,只需要在微信上联系车队,即可预约出行,传统客运的优势至此荡然无存。

网约车

2017年交通运输部关于深化改革加快推进道路客运专线升级指导意见的发布,充分发挥移动互联网等信息技术作用,鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。提供道路客运定制服务的,企业应当具备道路客运经营资格,驾驶员应当取得相应从业资格,车辆原则上应当使用7座及以上的营运客车。对提供出行信息服务的互联网平台,加强科学引导和规范管理。互联网平台运营商不得组织非营运车辆和未取得相应从业资格的驾驶员从事旅客运输。

传统客运转型势在必得,城际专线由此诞生。传统客运最大问题:道路运输发展内部问题突出,服务质量,服务水平不高,供给侧结构不合理,传统服务方式无法实现“门到门”、“随客而行”。

何为城际专线?由一个城市到另一个城市为城际,城际出行的三段式:出发地到本城市的站点、本城市站点到目的城市站点、目的地城市站点到目的地。随着用户对出行要求越来越高,综合运输体系不同运输方式合理分工逐步形成给公路运输带来的经营压力越来越大,以及移动互联网的快速发展,城际出行中“出发地到目的地”的一段式出行趋势越来越明显,而这种“一段式”出行需求不再是以运输供给侧提供为主,而变成需求侧定制为主了,“定制客运”就是在这样的趋势下应运而生的。

定制客运

城际专线即定制客运服务的特点是“灵活、快速、小批量”,传统客运的升级版和有益的补充,满足用户的客运服务需求,改变现行道路旅客运输固定线路、固定时间、固定站点、固定班次运行方式中的一项或者几项。

截止2019年1月份,北京、江苏、浙江、湖北、云南、甘肃等10余个省份制定实施了鼓励道路客运定制服务规范发展的相关政策文件,15个省开展了道路客运定制服务。

小咖科技城际专线软件,解决跨城出行难题,支持自由线路和固定线路,助力传统客运转型升级。

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