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后疫情时代，定制客运公交市场纷纭！
为减少疫情的交叉感染，满足复工企业员工的通勤需求，各地公交集团例如北京公交集团、深圳巴士集团、重庆公交集团、太原公交集团、襄阳公交集团、大连公交集团等，纷纷推出定制客运公交服务。
定制客运公交开启三赢
定制客运公交采用“两头密集设站、中途不设站”的不均匀设站模式，与常规公交快线、干线布设模式存在明显差异。定制客运公交通过这种“独特”的线路布设方式，将出行起讫点和服务水平要求相似的乘客聚集在一起，提供类似“门到门”的快速、可靠、舒适的公交服务。因为其享有优先通行，按照预定人群、指定的站点停靠，实现快速直达、优价优质的服务方式，费用低于自驾车和出租车，是一种绿色、安全、相对性价比较高的出行选择方式。
湖北省交通运输厅道路运输管理局副处长、全国城市客运标准化技术委员会委员蔡少渠认为，目前各地推出的“定制客运公交”服务对疫情防控和群众出行是“双赢”局面，主要体现在三方面：一是避免普通公交运力浪费，实现点到点定制；二是群众出行次序人员可控，可避免现金和人员交叉感染风险；三是出行人员可溯原，一旦发现有患病者，便可追踪。
定制客运公交的三种形式
由公交集团推出的定制客运公交，为了适应人们出行需求，大家在公交集团的平台上直接预订相关服务，值得注意的是，采用7座、17座和22座等小型定制客运公交，因为人数较少，更容易实现“拼”车成功，其在北京等城市开始使用；
由互联网企业推出的定制客运公交，互联网企业利用互联网平台整合线下闲置车辆和驾驶员资源，提供定制客运公交服务（以下简称“互联网模式”），例如滴滴巴士、小猪巴士、嗒嗒巴士、嘟嘟巴士等品牌，但是因为效益等原因，很多大型巴士逐渐退出市场，取而代之是灵活性更大的定制客运公交，在沈阳等地出现了中巴定制客运公交。
由公交集团与互联网企业共同合作的定制客运公交，由深圳巴士集团、滴滴出行以及深圳市北斗应用技术研究院三方合作推出的定制客运公交APP平台就是典型。互联网模式和特许经营模式各有优势和特点，互联网平台与特许经营企业开展合作，发挥互联网平台关注用户、创造价值的优势，同时利用特许经营企业线路运营方面的经验及车辆、场站配套设施资源，实现互利共赢。
定制客运公交特点
通过对2017年深圳市定制客运公交线路的线路里程分析，其行驶里程可以分为短距离通勤（小于20km）、中距离通勤（20-50km）以及长距离通勤（50km以上）三种类别。
数据显示公交线路里程集中在20-50km，占全部线路的59%，而线路行驶时间集中在60-90min（线路行驶时间除了受线路里程影响外，还受道路情况、线路中途停靠点数量影响），约占全部线路的56%。
在深圳的７１８条定制客运公交线路中，统计出每条线路的平均行驶速度，从图中可以看出定制客运公交线路里程越长，其速度呈现越快的趋势，优势更加明显。里程20km以下的速度主要集中在12-24km/h，里程20-36km，历程50km以上的速度主要集中在36-48km/h。
此外，在深圳，使用常规公交通勤，正常从起点到终点，约有42%的出行需要换乘２次，约35%的出行需要换乘３次（如下图），而定制客运公交线路为这些中长距离的出行提供直达的便捷性服务。
同时，深圳常规公交高峰时段的平均时速仅为10公里／小时。对比定制客运公交与常规公交线路的各行驶里程的时间差异，可以看出在一定行驶里程范围内，线路每增长10公里，定制客运公交相比常规公交节省的时间越多，超出一定行驶里程的范围，定制客运公交相比常规公交节省的时间趋于稳定。
市场发展需要
北京交通大学交通运输学院系统工程研究所教授贾元华对于定制公家的观点是：“这还是一种体验行为，应该主要通过市场化来决定，要基于对市场需求的调查，有的放矢，理性看待。”
当下，定制客运公交业务的主要收入来源是票务收入，但是在不享受财政补贴的情况下，每名乘客一趟车的实际成本约为10-12元，市场上定价比成本还要低，而且部分乘客不能接受涨价，造成私营企业亏本运营退出市场。为了满足发展，企业可以聚拢乘客需求，适当植入符合乘客定位的相关广告，增加广告收入。还可以基于互联网思维，考虑吸引乘客购物，乘客可以通过定制服务平台，购买早餐、晚餐、饮料、水果或者急需的药品等，上车或下车时领取，在满足乘客多样化需求的同时创造新的增值收入，改善后端制造，和产业链有效结合。例如：北京回龙观等地区开往中关村创业大街的创业班车，班车内提供创业交流等。国外定制客运公交Leap将巴士车厢内部进行全面装饰，提供雅座、电脑桌、充电插座等办公设施，在车内营造了一种完全不同的体验。
国外定制客运公交Leap车内环境
市场化的运作模式与公共交通的公益性需求存在一定矛盾性。当下定制客运公交以国有企业为主导或者国企与私企进行多方资源整合、公私协作的运营模式，相比私营企业主导模式更能兼顾公共交通的公益性，满足更多居民的出行需求。
注意的是，定制客运公交不仅仅专属于超大、大型城市，其在中小城市亦有市场，嘉兴为生产工厂职工推出的定制客运公交，彭州为学生开通的定制客运公交……，都在后疫情期，为人们出行安全与舒适的需求，而当用户习惯被培养起来后，其会成为长期的经营模式。
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2016年底，交通运输部出台《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》，明确提出：“充分发挥移动互联网等信息技术作用，鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。
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