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网约车市场新变革,中交出行发布“共享网约车牌照”

来源:软咖软件 发表时间:下午2:43

据了解,今年3月,软咖科技取得网约车经营线上服务能力认定,获批可在全国开展网约车业务。5月,成功在江西南昌、抚州摘得网约车经营许可证。而在此之前,软咖科技已成功协助某客运企业,拿下线上服务能力认定和5城牌照。

新变革:传统客运围剿滴滴

网约车新政出台,网约车市场风云巨变。一方面,无法适应监管的数十家互联网平台悄然退场,资本的集中走向推动行业整合加速,市场呈现寡头趋势;另一方面,众多具有本土优势的传统客运企业登场,或自建或投资网约车平台,抢占本地市场。

据调查,当前已获得网约车经营牌照的60多家企业中,传统客运企业约占半壁江山。这场翻身仗来势汹汹,在软咖科技的技术支持下,十多家客运企业搭建的网约车平台,成功在南昌、九江、赣州、宜春、吉安5城拿下网约车牌照;云南省28家大型运输企业共同推出的网约车平台,在昆明摘牌;四川省数家骨干运输企业合资组建的互联网+客运项目,在成都取得牌照。

巨头来了:传统客运如何破局?

谁知风云又起,互联网巨头来了:3月,美团打车在上海上线,高额补贴卷土重来,上线第三天日订单破30万;随后,高德地图推出顺风车业务迂回加入;4月,携程专车在天津获得网约车牌照。

这并不意味着客运企业就毫无胜算。首先,截至2017年底,全国移动出行用户已达4.35亿,网约车市场规模高达2678亿元,滴滴打车成功率仅约50%,市场需求还远远未被满足;其次,价格战能带来一定的用户和订单增长,却是不可持续的,不能产生真正的用户忠诚度;再者,空姐滴滴遇害事件、马甲车黑车频现等服务乱象,暴露出互联网平台C2C模式的监管漏洞。这些恰恰是传统客运企业反击的突破口。

有分析认为,网约车2.0时代,应该以提升服务水平与改善用户体验为核心。因此,传统客运立足本地市场,发挥积淀多年的运输服务优势、存量优势和公信力优势,用安全、优质的公车公营服务快速渗透,尚有一线生机。

新战局:软咖科技携手传统客运建设全国服务网络

但客运企业想要撼动巨头及其背后的资本力量,仅凭一己之力是远远不够的。有行业人士认为,全行业的客运企业必须联合起来,将资源聚集起来,建设统一的网络平台,制定形成统一的服务产品标准和服务体系,共同对外,如此,道路客运行业才能实现真正的主动转型。

传统客运企业并不是孤军作战,研讨会上,软咖科技运营总监如是说,我们研发的协同云平台,可以帮助客运企业3天搭建自主品牌的互联网平台,融合开展汽车票、定制班线、旅游班线、网约车、城际拼车等多项业务。客运企业间还能互联互通,构建起全国服务网络,实现客源共享、运力共享。我们的网约车线上牌照,也是行业共享的,客运企业可以因此快速获得本地牌照,携手进军网约车市场。联起来,我们就是巨头。

据了解,软咖科技团队由资深互联网+交通专家与腾讯、华为互联网精英组成,专注为道路客运企业转型升级提供解决方案。他们除了为客运企业提供技术支持,也提供全方位互联网运营支持,让客运企业可以自主无忧地开展线下经营。

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