400-902-0209
网约车真要“大撤退”?
政策正式实行的第一天，网约车司机们看着手机网约车APP软件爆单，但却无人敢接单。最直接的影响是，用户们再次遇到了“叫车难”问题。
对于目前新《规定》对于网约车平台有何影响，以及用户难问题如何解决，不合规司机及车辆如何处理等问题，时间财经采访了滴滴及易到两家网约车平台，但截至发稿尚未回复。
离开网约车
“这次查处为期半年，总这么查，谁也不好干，我准备离开。”滴滴快车司机李师傅经历过网约车平台大战，也享受过网约车平台带来的红利，如今收入虽然已不及高峰时的一半，但仍在坚守。
过去四年，他都坚持出车10个小时以上，一个月能净赚1万多元。但是7月1日—2日，他没敢出车。“司机群里说这两天抓的特别严，大家都不敢出车。”
李师傅对时间财经表示，这次对非法网约车的查处力度非常大，大部分司机都不能承担被罚的后果。
根据最新《规定》，以2万元为界，违法所得未超过该数额的网约车司机将被罚处1万元至5万元的罚款，超过的处以所得2倍以上10倍以下罚款;被处罚2次的将被暂扣驾驶证3个月，被处罚超过2次的暂扣驾驶证6个月。
按照2016年12月21日发布的《网约预约出租车经营服务管理细则》和《出租汽车服务质量信誉考核办法》，网约车必须“京人开京车”，排量不小于1.8升、轴距不小于2650毫米，平台和网约车司机必须“三证”齐全，同时网约车“黑名单”制度与个人信用体系挂钩，信誉过低的司机贷款、出行都将受到影响。
也就是说，凡是不符合上述规定的网约车及司机都将受到严厉处罚。“以前罚1.1万就滴滴会报销，但是现在罚3-5万他们会给报销吗?”李师傅介绍，除了罚钱，车辆扣除一个月，第二次被罚将扣驾照3-6个月，真是吊销车牌，这个不是每个网约车司机都能承受的压力。
“我虽然在北京待了30年，但并不是京籍，被抓一次罚款几万块，几个月都不一定能跑的回来。”易到司机张师傅对时间财经讲道，他早上被派了一个去T3机场的单，但是他没敢接这个肥差，因为机场查得更严。
时间财经从多位网约车司机处了解到，机场、火车站、地铁站及大型商场周边都是严查重灾区。
“2号在北京火车站就抓了3个司机，罚款从1.1万-3万不等，这几天在各大司机群里疯传。”一位滴滴专车的司机告诉时间财经，他今天出车目的也是出来探探路，“其实我都已经找好工作了，包括我们群里的一些司机，都找好了退路。除在各大客流高峰的地方，也有协警“钓鱼”，主动在APP上下单，只要完成订单，协警就会连同目的地工作人员一起抓捕。“这样一抓一个准。”
对于网约车司机来说，为难的不止是需要有京籍，个人车辆也要改成营运车辆，即要取得“营运证”。所谓的“营运证”正是网约车新政所要求的“三证”之一，网约车平台要取得经营许可证，车辆要取得网约车营运证，人员要取得网约车驾驶员从业资格证。获取营运证之后，私家车则随之改变性质为运营车，而运营车8年强制报废。同时，营运车辆无法改回私家车，“这样的话，二手车价格也会差很多。”
其实，在网约车新政刚出草案的时候，就有网友调侃道，“京籍京车，开的都还是1.8、2.0排量以上，姑娘们等什么?相关部门为了你们个人问题操碎了心，你们咋就不明白呢?”
但是现实却很骨感。满足网约车新规要求的司机，在滴滴、易道等C2C平台上很难存在，除了京籍京车和对车的要求很难满足之外，最关键的还是司机不愿意将私家车变为营运车。目前，符合上述《规定》要求的只有北京出租车公司和首汽约车，也就是俗称的京B牌照。
只罚司机?
“按照规定所有网约车平台都不符合规定，滴滴90%以上的司机都是外地户口，营运证100%都没有。”李师傅表示，要符合所有新政规定几乎不可能。
而且查处非法车辆已经带来了后遗症，用户打车耗时越来越长。有多位用户告诉时间财经，除早晚高峰打车相对困难以外，剩余时间基本1分钟左右就可以叫到车，但是现在基本要等20分钟左右，甚至更长。
部分滴滴司机表示，以往在平台中信用评分较低不会被派单，但是现在一个60多分的司机一天也能接到10多单。其中存在的安全隐患可想而知。
让网约车司机们疑惑的还有，《规定》的处罚措施为何只罚司机却不乏平台，他们认为不让派单才是根治的方法。一位司机对时间财经表示，滴滴的后台是直接可以看到每个司机的具体位置，每天接多少单，他们真的向处罚平台，那么去滴滴一看就清楚了，不需要这么大费周章。
虽然北京关于网约车的各项规定并未直接言明对平台处罚措施，但是天奇阿米巴基金投资合伙人魏武挥对时间财经表示，打击司机就等同于打击平台，这一招对于各互联网平台来说已经算“狠”。
值得一提的是，作为网约车平台一哥的滴滴，在这次全国范围内的网约车管理中几乎接受了所有地方的首张“罚单”。2017年07月天津市向滴滴开出首张罚单处以42000元罚款;2018年2月，浙江省绍兴市对滴滴网约车平台开出首张罚单，处以10万余元的罚金;2018年6月南京开出首张网约车平台罚单，滴滴被罚5万元。类似的报道还有很多。时间财经浏览新闻发现，滴滴虽然接到的“罚单”不少，但是数额却并不高。
技术经济观察家瞬雨对时间财经讲道，这个惩罚数额对于滴滴来讲没有什么伤害，更多的是一种象征意义。至于为何网约车新规不直接惩罚平台，瞬雨表示，相关部门也是考量到鼓励创新和合规管理的平衡，面对网约车这一新事物，官方发布的是“规定”、“细则”，而不是全国性的法律，这本身也说明，对于网约车的合规管制还有很长的路要走。通过对查到的司机进行高额惩罚以“杀鸡儆猴”，并不是一个很好的处理方式。
无论如何，如果频繁查处非法网约车，那么将有大批的网约车司机离开这个行业，无论哪个平台，无一幸免。
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