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代驾从业者的心声:我们也需要保障

小咖科技 2018-12-14 17:03:34

近期,网约车行业的负面新闻不断,作为同门师兄弟的代驾行业也岌岌可危。软咖科技的小编从众多的代驾从业者了解到,现在代驾行业正在呼吁创建特定的行业协会,因为行业协会对于规范代驾行业至关重要,但目前在代驾行业内行业协会还是一个缺失。采访中,代驾公司建议设立行业联盟和代驾协会,这不仅有利于规范市场,而且可以促使代驾行业的扩容。另外,代驾行业需要代驾方面的相关保险作为保障。  

行业协会的缺失

在畅饮无忧汽车技师服务有限公司副总经理柳静眼里,“设立代驾行业的行业联盟和代驾协会十分必要。如果有了行会组织,服务标准等问题将会得到比较好的解决,更重要的是有了相关协会的介入和引导,代驾行业的规模可能会慢慢变大,现阶段国内的代驾市场容量尚需激活。”

据记者了解,目前日本和台湾地区没有代驾行业,但是韩国代驾行业发达,韩国有四大代驾协会。

柳静说,“釜山一个晚上代驾的容量是4万单,而首尔每晚则是20万。韩国的消费习惯是有的人往往每天晚上赶23个饭局,而在中国每晚往往是一个饭局,很少出现在一个酒局结束后赶往另外一个酒局。”

“代驾市场要想得到长足发展,必须大力挖掘市场规模,在韩国,平均每个司机每天要跑1215单,由于代驾规模达到一定程度,代驾的需求分布在城市的每个角落,所以司机一般也没有空跑的时间,基本上是拉完一个客人后,就近就可以马上接下一个客人。”柳静说。

北京四季平安汽车技术服务有限公司总经理张庭城认为,“代驾规模上去了,各方面效率就会很高,代驾企业也会成为人们羡慕的行业。”

代驾规模的扩容离不开行业协会的大力倡导,但是国内成立代驾协会似乎遥遥无期。

本报记者了解到,现在在国内成立代驾协会还没有日程表,因为至少需要30家以上具有一定规模的代驾公司才可能设立代驾协会,但是北京现阶段总共只有100家左右的代驾公司,有规模的只有10家左右。

事实上,代驾协会不仅可以来倡导代驾行业,而且可以使代驾公司“名正言顺”。

记者了解到,国内现阶段代驾行业的注册也处于十分尴尬的境地。张庭城表示,“我们不能以代驾公司的名分进行注册,现阶段往往以汽车技术服务有限公司的名分进行注册的,而国外从事代驾服务的企业都可以以代驾公司的名义来注册,所以非常希望有一个监管部门。”

代驾险种的需求

令人庆幸的是,目前劝阻醉驾、鼓励客人醉酒后寻找代驾服务方面已经有了进展。

位于北京市海淀区八里庄的北京市第一家劝阻酒驾协会已于7月18日成立。7月20日,该协会会长刘玮告诉本报记者,“协会成立的目的是要求各餐饮业谨记劝阻酒驾协会‘酒前提醒、酒中劝阻、酒后报警’的承诺,把安全措施前置。”

北京某大酒楼阜成店总经理卢永辉告诉记者,“为了落实劝阻酒驾协会‘酒前提醒、酒中劝阻、酒后报警’的要求,我们店里驾驶技术最好的司机会将醉酒客人免费代驾到家,另外我们也可以帮助客人寻找专业的代驾公司,尽量做到酒店客人没有酒后驾车现象。”

但是在柳静眼里,这些倡导固然很好,仍需政府和媒体更大范围和更持久地宣传代驾对整个社会的益处。另外,目前保险理赔没有“代驾险”这个险种,也需改进。

张庭城认为,“如果没有代驾方面的相关保险,司机心里总是不踏实。相反,如果有相关的保险,司机心里会踏实不说,风险也可以控制。”

“一般我们和客户签订协议,如果客户的车没有保险的话,我们是不接单的。至于代驾方面的相关保险,我们曾经和保险公司谈过这些事情,但是由于保险公司觉得这个市场规模不大,所以至今还没有出台代驾险的迹象。”柳静说。

其实,代驾方面的相关险种迟迟没有推出,政府和保险公司也有难处。

本报记者联系了多家保险公司,相关的负责人均表示,“现在还没听说过‘代驾险’这个险种,保险公司现在设立‘代驾险’的时机尚不成熟,关键是现有的代驾市场规模没有上去。”

柳静认为,代驾司机驾驶别人的车往往比较谨慎,所以代驾过程中的交通事故相对少,但是一旦发生则十分麻烦,所以为了代驾行业健康和持久的发展,在条件成熟时有必要设立“代驾险”这个险种。

“大家应该互相理解,如果现在贸然设立这种险种,肯定没有太多人买这种险,即使是决定要设立‘代驾险’,也需要前期的专家调研和论证等一系列程序。”保险公司相关人士告诉本报记者。

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