近期，网约车行业的负面新闻不断，作为同门师兄弟的代驾行业也岌岌可危。软咖科技的小编从众多的代驾从业者了解到，现在代驾行业正在呼吁创建特定的行业协会，因为行业协会对于规范代驾行业至关重要，但目前在代驾行业内行业协会还是一个缺失。采访中，代驾公司建议设立行业联盟和代驾协会，这不仅有利于规范市场，而且可以促使代驾行业的扩容。另外，代驾行业需要代驾方面的相关保险作为保障。
行业协会的缺失
在畅饮无忧汽车技师服务有限公司副总经理柳静眼里，“设立代驾行业的行业联盟和代驾协会十分必要。如果有了行会组织，服务标准等问题将会得到比较好的解决，更重要的是有了相关协会的介入和引导，代驾行业的规模可能会慢慢变大，现阶段国内的代驾市场容量尚需激活。”
据记者了解，目前日本和台湾地区没有代驾行业，但是韩国代驾行业发达，韩国有四大代驾协会。
柳静说，“釜山一个晚上代驾的容量是4万单，而首尔每晚则是20万。韩国的消费习惯是有的人往往每天晚上赶23个饭局，而在中国每晚往往是一个饭局，很少出现在一个酒局结束后赶往另外一个酒局。”
“代驾市场要想得到长足发展，必须大力挖掘市场规模，在韩国，平均每个司机每天要跑1215单，由于代驾规模达到一定程度，代驾的需求分布在城市的每个角落，所以司机一般也没有空跑的时间，基本上是拉完一个客人后，就近就可以马上接下一个客人。”柳静说。
北京四季平安汽车技术服务有限公司总经理张庭城认为，“代驾规模上去了，各方面效率就会很高，代驾企业也会成为人们羡慕的行业。”
代驾规模的扩容离不开行业协会的大力倡导，但是国内成立代驾协会似乎遥遥无期。
本报记者了解到，现在在国内成立代驾协会还没有日程表，因为至少需要30家以上具有一定规模的代驾公司才可能设立代驾协会，但是北京现阶段总共只有100家左右的代驾公司，有规模的只有10家左右。
事实上，代驾协会不仅可以来倡导代驾行业，而且可以使代驾公司“名正言顺”。
记者了解到，国内现阶段代驾行业的注册也处于十分尴尬的境地。张庭城表示，“我们不能以代驾公司的名分进行注册，现阶段往往以汽车技术服务有限公司的名分进行注册的，而国外从事代驾服务的企业都可以以代驾公司的名义来注册，所以非常希望有一个监管部门。”
代驾险种的需求
令人庆幸的是，目前劝阻醉驾、鼓励客人醉酒后寻找代驾服务方面已经有了进展。
位于北京市海淀区八里庄的北京市第一家劝阻酒驾协会已于7月18日成立。7月20日，该协会会长刘玮告诉本报记者，“协会成立的目的是要求各餐饮业谨记劝阻酒驾协会‘酒前提醒、酒中劝阻、酒后报警’的承诺，把安全措施前置。”
北京某大酒楼阜成店总经理卢永辉告诉记者，“为了落实劝阻酒驾协会‘酒前提醒、酒中劝阻、酒后报警’的要求，我们店里驾驶技术最好的司机会将醉酒客人免费代驾到家，另外我们也可以帮助客人寻找专业的代驾公司，尽量做到酒店客人没有酒后驾车现象。”
但是在柳静眼里，这些倡导固然很好，仍需政府和媒体更大范围和更持久地宣传代驾对整个社会的益处。另外，目前保险理赔没有“代驾险”这个险种，也需改进。
张庭城认为，“如果没有代驾方面的相关保险，司机心里总是不踏实。相反，如果有相关的保险，司机心里会踏实不说，风险也可以控制。”
“一般我们和客户签订协议，如果客户的车没有保险的话，我们是不接单的。至于代驾方面的相关保险，我们曾经和保险公司谈过这些事情，但是由于保险公司觉得这个市场规模不大，所以至今还没有出台代驾险的迹象。”柳静说。
其实，代驾方面的相关险种迟迟没有推出，政府和保险公司也有难处。
本报记者联系了多家保险公司，相关的负责人均表示，“现在还没听说过‘代驾险’这个险种，保险公司现在设立‘代驾险’的时机尚不成熟，关键是现有的代驾市场规模没有上去。”
柳静认为，代驾司机驾驶别人的车往往比较谨慎，所以代驾过程中的交通事故相对少，但是一旦发生则十分麻烦，所以为了代驾行业健康和持久的发展，在条件成熟时有必要设立“代驾险”这个险种。
“大家应该互相理解，如果现在贸然设立这种险种，肯定没有太多人买这种险，即使是决定要设立‘代驾险’，也需要前期的专家调研和论证等一系列程序。”保险公司相关人士告诉本报记者。
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