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广州发挥定制客运灵活性优势，逐渐从“站到站”运输方式向“门到门”运输方式转变
当公交车没有传统站点，开到家门口“点对点”接驳；当走出地铁、公交站，在招呼站就能坐上客运大巴，解决城际出行“最后一公里”问题……越来越灵活的公共交通和道路客运，为人们“量身定制”出行线路。
住有所居，人享其行。“十四五”时期，广州正深化道路客运行业差异转型升级，打造更具吸引力的公共交通服务，让运输服务更便捷舒适、经济高效，提升社区居民出行的幸福感。
如约便民专线开通 提升居民通勤效率
2020年5月，一条便民车的开通，让广州黄埔区万科幸福荟的居民何女士兴奋不已：“有了‘龙湖1号’如约便民服务车的无缝接驳，孩子可以自行坐车上学，省心更放心。”这条“龙湖1号”线是黄埔区的首条如约便民服务车线路，它衔接了社区与学校、商业体和主干道交通，沿途经过地铁何棠下站、凤湖四路、会元学校、万科幸福荟、时代天韵等路段和社区，对周边市民出行热点需求进行全辐射，为龙湖街道各社区居民提供了优质、便民的新型公交服务。
“点对点”的如约专线提高了广州外围区社区居民的通勤效率。清晨7时，在广州市增城区绿湖三期（御湖公交站），绿湖首府至燕塘地铁站如约专线准时发车。这条开通于2020年6月的如约专线全程走高速，从增城到天河，缩减绿湖首府业主通勤时间约30分钟。
在花都区保利高尔夫郡，一条至珠江新城的如约专线为上班族量身打造。该专线开通于2020年5月6日，线路途经保利高尔夫郡东门、保利城、万科天景花园总站、天马河俱乐部等商务住宅区，行经高速公路路段占比超过70%，为沿线居民提供快速、准时、方便的通勤出行服务。
广州品质化的公共出行服务体系已基本形成，灵活多样的定制公交不断提升社区居民的公共出行体验。2021年9月，《广州市交通运输“十四五”规划》提出，积极推进和完善如约巴士、便民服务车等特色公交，满足市民不同场景下的精准需求；探索守时公交，采用区域智能调度，提高公交准点率。
据统计，从2020年至今，广州公交集团共开行66条如约便民线路，目前在运营线路54条，日均服务约3.7万人次。
“简约版”客运站分散市区 选址灵活覆盖面广
居住在天河区体育西路附近的谢先生，因工作原因经常前往深圳，他选择在体育西招呼站搭乘广深之间的客运班线，“招呼站就在地铁口，客运班车到达深圳的地点更方便，返回广州后正好就能走回家。”2020年5月，全国首个5G如约招呼站——车陂南招呼站在广州正式落成并投入运营。5G如约招呼站覆盖5G信号，进站车辆5分钟内完成上下客。
为减轻公路客运通行对中心城区的影响，近年来，多家中心城区公路客运站启动整合搬迁。然而，城市中心地铁口、商业中心、楼盘社区、公交总站等区域流动人员多、定制客运出行需求大，省内中短途出行需求上升。为了满足市民便捷出行需求，广州规划开行了一批招呼站，鼓励、引导定制客运车辆进站运营，同时有效分散客流，缓解节假日期间传统客运站客流集中，造成拥堵的情况。
招呼站是客运站的“简约版”，具备传统客运站的上下客功能。选址更加灵活，多建在地铁口、楼盘社区、公交总站附近，可覆盖传统客运站辐射不到的范围。2019年12月4日，广州市印发了《广州市交通运输局关于明确广州市道路客运招呼站设置和管理的意见》，对招呼站的设置、管理、运营作出了明确规定：招呼站的选址应选择有条件的公交总站、酒店、楼盘社区或其他停靠场所，应当方便营运客车出入，不影响交通通行。
这小小的招呼站分散于广州市区，相较于传统客运站的选址，招呼站为周边居民打通出行“最后一公里”，这也正是城市道路客运差异化发展的落实。当前，广州正发挥定制客运灵活性优势，在既有线路基础上提供上下车地点、出行时间等出行选择，逐渐从“站到站”运输方式向“门到门”运输方式转变。
记者从广州公交集团了解到，目前集团运营的招呼站共有26个，其中天河区主要有车陂南、体育西、东圃等招呼站，越秀区主要有区庄、三元里、越秀公园地铁站，白云区主要有夏茅招呼站，荔湾区主要有龙溪大道、华林国际等招呼站，海珠区主要有美景中心招呼站等。根据广州市交通运输局公布的数据，截至2022年5月，全市共有客运招呼站29个，2020年5月至今累计发送约4.5万班次、50万人次。
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