400-902-0209
为什么说道路客运转型将会是漫长的？
传统道路客运模式在走一条连续性断崖下降路径，一个断崖接着下一个断崖。
尽管如此，以目前行业的惯性，任其自由发展，无法期待行业能够在相对短的时间内向定制化转型，真正参与到道路客运市场竞争。
这是因为道路客运行业缺乏转型的驱动力，可以预见转型需要的时间是漫长的。
我认为道路客运转型的驱动在于对规模和利益的追求。传统道路客运模式所创造说收入规模还是行业主要部分，利润上整体亏损，但传统模式下较好的现金流还是能够维持行业一段时间内的生存。
加之，行业内还没有出现成熟的、能够获取更大规模、更高利益的可持续发展模式。似乎是这样的，但应又不是这样的。
道路客运市场可以分为三种颜色，分别是白、黑、灰。现在道路客运市场中往往黑车市场占了整个市场的八成。例如，两个城市之间如果有上百辆小车承运，还不包括网约车、顺风车。这个市场规模还是巨大的，从利润驱动的角度也是成立的。这个市场是不是还是可以作为的？
唯一转型的路径是实现门到门的可选择服务。
现在不是去讨论门到门是不是要做的问题，而是要讨论和决定门到门如何做的问题，至少要提供更接近旅客服务，直接门到门、上门接送短驳、就近点上下服务等，这几种运输组织方式要可供选择且动态变化供应。
道路客运行业以敢于舍弃既得规模和利益的决心，要用更强有力的手段，以超乎寻常的速度快速推进道路客运定制化转型。
没有市场创新驱动，行业实现不了转型目标。
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