400-902-0209
扬州汽运定制客运线路发展经验
首先确定“需”字。
扬州、高邮两地相距60多公里，两地市民来往密切。扬州东站至高邮车站最高峰时期日发班次在42个，单日最高发送量超5000人，其中往来老城区，尤其是赴苏北医院就医的客户群众多。
未开通健康线之前，乘客需要到东站转车，就医十分不便，造成黑车盛行，医院内黄牛喊客拉客现象十分猖獗。“黑车”的大量存在，说明有市场需求，有市场，专业运输企业就可以利用自己的优势，参与竞争，因此，扬汽集团定制公司在摸清市场需求后，把好切入点，于2020年7月果断开通扬州—高邮城际线（健康线）。
其次做好“供”字。
为了顺应市场发展的规律，首先根据旅客出行特点，对线路走向、选用车型及运营模式进行了大胆的创新，为了避免与现有高邮大巴班车内部竞争，采用不进车站，通过市区内重点公交站台作为上客点，方便乘客就近上车；
搭建线上购票平台，方便乘客手机购票，并进行数据收集与分析，及时优化班线的发车时间和重点上车地点。
2021年春运期间，由于受国家防疫控制要求，人员流动减少，班线实载率有所下降，特别是2020年12月连淮扬镇铁路开通后，因高邮至扬州高铁运行时间为15分钟，原有的东站高邮站务线受到严重冲击，每天运行萎缩为9班次，但我们定制客运坚定信心，认为这个市场依然是存在的，这是受疫情和高铁开通影响的暂时现象，我们分不同的时段采用不同的车辆，不减车不减班，每天继续保持21班次，以满足消费者的需求，从而引导和培育旅客的出行习惯。
随着疫情得到控制，国家复工复产加速，以及尝鲜乘坐高铁的旅客回归，2021年2月健康班线运量及营收开始回升，3月份以来，每月载客率以15%-20%的速度递增。实载率不断提升，经受住了疫情和高铁的双重冲击。同时，自班线开通以来，公司高度重视驾驶员服务质量，线路不断优化，采取多种有效的营销聚客办法，有效的挤压了黑车市场。取得了经济效益的同时，也获得良好和社会效应。
最后保持“连”字。
开通该班线，有效的把旅客和班线连在一起是关键，扬汽定制公司通过宣传营销，始终保持定制客运班线的热度。扬州定制和高邮公司在各自市区的24个公交站台都提前张贴了线路广告，在电视、电台、线上媒体都进行前期宣传。同时苏北医院也在院内提供了四个停车位，方便乘客上车，在医院的门诊大楼都摆放了宣传展架，方便市民扫码下载。
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2025年四川将实现乡村客运“金通工程”全覆盖
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乡村客运丨2020-05-19 08:10:50 阅读量：4140
今年春运全国旅客发送量约30亿人次，道路客运占24.3亿，定制客运需求巨大
定制客运主要以三四线及以下乡镇的跨城出行为主，覆盖了近300个地级市、3000个县城、40000个乡镇。在这片广袤大地上，存在一个累加超过头部需求的万亿级市场
定制客运丨2020-01-09 01:34:29 阅读量：3624
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定制客运作为道路运输企业转型升级一个新兴经营模式，一出现就受到大家的青睐，尤其是交通运输部下发《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》首次提出了“道路客运定制服务”的概念并予以鼓励开展后。定制客运在业内迅速开展起来，发展势头强劲，给在低迷萎缩的道路客运带来一线明亮的曙光，但在发展过程中产生了一些疑惑和曲折。
定制客运丨2019-12-29 12:59:07 阅读量：8564
传统客运怎样开展定制客运业务？
2016年底，交通运输部出台《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》，明确提出：“充分发挥移动互联网等信息技术作用，鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。
定制客运丨2019-12-19 09:47:57 阅读量：7181
定制客运如何成功，抱团转型了解一下？
2016年底，交通运输部出台《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》。意见明确提出：“充分发挥移动互联网等信息技术作用，鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。”这是交通运输部首次提出了“定制客运”的概念。
定制客运丨2019-12-17 06:43:01 阅读量：6082
城际拼车与顺风车有什么不一样？
作为一种远距离的跨城拼车出行方式，城际拼车是共享经济下网约车细分市场中的一块处女地。出行领域的行业老大滴滴先是做了顺风车业务，接着推出的城际拼车业务，带动了整个城际拼车市场的发展。那么，顺风车和城际拼车到底有什么不同？两者又有什么关系？
城际拼车丨2019-11-19 10:54:06 阅读量：12436
城际拼车的定义是什么？
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城际拼车丨2019-11-19 03:50:27 阅读量：34203
城际拼车是传统客运摆脱困境与转型的关键
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城际拼车丨2019-11-18 11:58:04 阅读量：5622
城际拼车，或将成为抢占万亿级出行市场的突破口
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