400-902-0209
定制客运应采用什么样的市场策略？
市场策略是指企业根据自身内部条件和外部竞争状况所确定的关于选择和占领目标市场的策略。
其中，目标市场的确定是关键。原有汽车票的客群很少一部分是定制客运的目标市场，这个占比的百分数应该在个位。因此，第一个策略是要果断认定并选择汽车票客群之外客群。
寄希望于通过既有市场的转化来发展定制客运，都不能实现定制客运的持续的发展，无法赢取未来。
在上述的第一策略下，我们将想到的定制客运的部分市场策略分享如下：
城际出行的起讫城市的客源分布很大程度影响着市场策略的选择。客源分布通常有两种情况，一种是集中式分布，即大比例客源集中在一个城市区域，或者主要的几个城市区域；另一个种是散落式分布，或者平均式，即集中度很低，散布在城市的各个区域。
如果是集中式分布城市，在定制客运产品设计上优先选择上门接送服务，可采取的市场策略是区域打透策略，即打透主要客源生成区域，实施“饱和打击”的市场策略。
实施这一策略的对应措施是：
一是配置充足运力集中主要区域的服务需要；
二是采取时间段式产品供给和客户选购策略；
三是调度遵循客户体验最大化的原则，实载率阶段性让位于客户体验，实施口碑传播的营销策略；
四是在营销上收窄推广区域，在主要集中区域以线下营销为主，力争以最小投入得到最大的产出。
这种策略核心要点在于“有舍才有得”。因为资源是有限的，要满足所有区域的所有生成需求，必然是牺牲效率和体验，因此，主要集中区域的打透有利于快速形成口碑、体验与规模之间正向循环，是扩展城市所有区域的切入面。
对于非主要集中区域生成的需求采用价格杠杆进行调整，用市场法则来筛选乘客；亦可提供可选择包车服务产品供客户选择。
如果是散落式分布城市，在城际之间的距离较大的条件下，可采用改良式的、稳健型的市场策略，即就近固定点上下车的产品模式为主打，之前推文中我们也提到先点到点的模式开始启动定制客运，不过最新的思考是这只是过渡形态，无法实现与网约车的竞争，还有一种组织形态是接驳式的组织方式，即干线运输+上门接送，所谓轴辐式的运输组织模式，但这些都不是定制客运的终极形态。
对于上述条件，我们认为不是定制客运最终所选定的目标市场。这很大程度取决于我们对于乘客的理解，即我们认为，对于最后一公里，互联网下的乘客习惯已经不再接受站到站、点到点的服务模式，上门接送将是最后一公里标配。
对于散落式的分布城市，且在距离较近的情况下，应采用对标直接竞争的进攻型市场策略，可选用5座的车型，减少上门接送乘客频次，最大化运营周转频次和效率，完全对标网约车和顺风车成本、效率和体验。
这一市场策略选择主要是基于对竞争者的理解。这种条件下，乘客可选择出行渠道很多，网约车和顺风车等。如果7座及以上车辆和服务，无法达到与网约车、顺风车同量级的成本价格和服务体验的话，则必须对定制客运产品要素和结构进行重构，而不是一味照搬照套政策和规定。必须最后说了算的话，还是市场。
以上所谓城市一般是指的较大城市，对于小城市的话，由于城市较小，均可归入集中式分布的特点，对号入座即可。
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2025年四川将实现乡村客运“金通工程”全覆盖
为保障广大农民群众“行有所乘”，让具备条件的乡镇和建制村通客车，四川省交通运输厅提出实施乡村客运“金通工程”，目前已在全省54个县（市、区）开展试点。据悉，该工程并被纳入2020年四川省政府工作报告30件民生实事进行推进。
乡村客运丨2020-05-19 08:10:50 阅读量：5484
今年春运全国旅客发送量约30亿人次，道路客运占24.3亿，定制客运需求巨大
定制客运主要以三四线及以下乡镇的跨城出行为主，覆盖了近300个地级市、3000个县城、40000个乡镇。在这片广袤大地上，存在一个累加超过头部需求的万亿级市场
定制客运丨2020-01-09 01:34:29 阅读量：4809
道路运输企业如何开展定制客运
定制客运作为道路运输企业转型升级一个新兴经营模式，一出现就受到大家的青睐，尤其是交通运输部下发《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》首次提出了“道路客运定制服务”的概念并予以鼓励开展后。定制客运在业内迅速开展起来，发展势头强劲，给在低迷萎缩的道路客运带来一线明亮的曙光，但在发展过程中产生了一些疑惑和曲折。
定制客运丨2019-12-29 12:59:07 阅读量：10069
传统客运怎样开展定制客运业务？
2016年底，交通运输部出台《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》，明确提出：“充分发挥移动互联网等信息技术作用，鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。
定制客运丨2019-12-19 09:47:57 阅读量：8928
定制客运如何成功，抱团转型了解一下？
2016年底，交通运输部出台《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》。意见明确提出：“充分发挥移动互联网等信息技术作用，鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。”这是交通运输部首次提出了“定制客运”的概念。
定制客运丨2019-12-17 06:43:01 阅读量：7372
城际拼车与顺风车有什么不一样？
作为一种远距离的跨城拼车出行方式，城际拼车是共享经济下网约车细分市场中的一块处女地。出行领域的行业老大滴滴先是做了顺风车业务，接着推出的城际拼车业务，带动了整个城际拼车市场的发展。那么，顺风车和城际拼车到底有什么不同？两者又有什么关系？
城际拼车丨2019-11-19 10:54:06 阅读量：17476
城际拼车的定义是什么？
所谓城际拼车，其实是网约车的一个分支，它依靠互联网和打车软件，将乘客的出行时间、出行地点和目的地相近的乘客科学地组合在了一起。城际拼车一般提供30KM-100KM的跨城出行服务，主要通过上门接送方式，实现乘客门到门的城际出行需求
城际拼车丨2019-11-19 03:50:27 阅读量：48082
城际拼车是传统客运摆脱困境与转型的关键
传统客运因受限于“四定 ”：定时、定点、定线、定客，缺乏灵活性，容易导致效率低，营收低等问题。城际拼车作为网约车的一个垂直细分领域，将是传统客运摆脱困境与转型的关键。
城际拼车丨2019-11-18 11:58:04 阅读量：6955
城际拼车，或将成为抢占万亿级出行市场的突破口
随着移动互联网的发展，网约车早已不是新鲜话题：各大企业竞先组建自己的网约车平台，出租车网约车化，加上一汽、东风、宝马、长城等诸多整车厂商密集宣布实施网约车，大小玩家无不竞先争夺出行这一万亿市场，城际拼车，或将成为抢占万亿级出行市场的突破口。
城际拼车丨2019-11-13 10:04:56 阅读量：7441
城际出行现阶段的痛点和难点
随着网约车的发展，需求响应型的交通，即以需求方为主导的交通方式受到欢迎。网约出行企业和传统运输企业究竟是竞争还是合作？以及城际出行现阶段的痛点和难点有哪些？
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在整体的出行生态圈内，城际拼车业务链的拓展和崛起，某种意义上讲是充满变数的网约车边际市场。
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城际拼车系统，助力传统客运转型升级
小咖科技城际拼车系统通过乘客的位置查询附近待出发的路线车辆，在线预约，在线支付，统派单等实现跨城出行网络预约解决方案。
城际专线软件丨2019-09-18 07:57:28 阅读量：5908
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