400-902-0209
定制客运产生的背景与实践历程
道路客运在综合运输体系中承担着“兜底服务”和“畅通微循环”的重要作用，从2019年交通运输部统计数据看，道路客运业承担着整个综合运输体系中74%的客运量，而民航、铁路、水运的客运量加总占比仅为26%，道路客运满足了大多数公众的出行需求，同时提供“最后一公里”和“最前一公里”服务，承担着衔接其他运输方式的重要作用。
2013年以来，全国客运市场进入多种运输方式之间的综合客运竞争时代。2019年铁路、民航客运量同比分别增长8.4%、7.9%，旅客周转量分别增长4.0%、9.3%，而道路客运量下降4.8%、旅客周转量下降4.6%。2013年到2019年，道路旅客发送班次、运力投放、旅客发送量总体呈下降趋势，与之形成鲜明对比的是，随着人民生活水平的日益提高、社会生产生活交往的日益频繁以及信息科技的日新月异，我国公众出行半径和旅游半径不断增大，出行总量仍在稳步增长。
居民出行总量持续增长与道路客运量持续下滑，这个背离趋势所反映出的实际上是人民日益增长的美好出行需要和道路客运供给结构不合理的供需矛盾。
长期以来，道路客运供给侧所提供的主流服务方式，对“散客”是班车客运，对“团体”是包车客运。通俗的讲，班车客运主要是对“广大人民群众”服务的，包车主要是对“单位”服务的。对人民群众服务的班车客运，采取“固定线路、时间、站点、班次”的服务方式，这是运力供给不足时代的产物，解决的是“走得了”的问题。
而在我国社会主要矛盾已经转化的今天，随着移动互联网的快速发展，网约车服务方式的深入人心，城际出行中“出发地到目的地”的一段式出行趋势越来越明显，原有的“固定线路、时间、站点、班次”的服务方式将城际道路客运出行切成“出发点到站，站到站，站到目的地”三段，没有充分发挥道路客运机动性强、灵活度高、覆盖面广的比较优势，无法满足人民群众“走得好”、“走得舒适”的多元化、个性化出行需求。
而城际道路客运由于运距长且安全风险高，运载工具载客量大且安全影响大，一直是强管制和特许经营的行业，网约车作为城市公共交通出行服务方式，在现行城市公共交通与城际公路运输的“二元化”分割治理结构下，是不能进入到城际道路客运市场长期越域揽客的。
在这种供给侧结构下，“黑车”极大地满足着公众城际多元化、个性化出行需求，公众出行合法权益得不到保护，安全隐患大。在这种供需矛盾下，2016年底，交通运输部出台指导意见，鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务，从满足城际出行市场需求的角度，促进供给侧结构性改革，“定制客运”应运而生。
彼时因为客流量下滑严重，客运企业大多把“定制客运”作为客运转型升级的重要手段甚至是唯一出路，纷纷实践;而相关网约车平台也把城际出行市场看作“蓝海”，纷纷入场。据交通运输部运输服务司客运处原处长、现二级巡视员许宝利在2018年“新时代下道路客运企业转型升级之路”论坛上的讲话介绍，截至2018年9月，北京、江苏、浙江、湖北、云南、甘肃等10余个省份制定实施了鼓励道路客运定制服务规范发展的相关政策文件，15个省开展了道路客运定制服务。
在3年多的市场实践中，定制客运被赋予了许多种业务形态，也出现许多业务称谓，如“小轿车定线客运”“城际约租”“城际拼车”“定制包车”，还有“城际快线”“机场巴士”“景区直通车”“校园巴士”等等。
无论叫什么，分析其本质，都是在城际道路客运出行领域中，以需求导向为根本出发点，破除班车客运“四定”中的一个或者几个，满足需求侧多元化出行需求;分析其服务手段，都是应用移动互联网等信息技术，把需求侧的每一个个体和供给侧直接连接起来，使定制化服务成为可能;分析其承运人，大体上分为两类，一种是传统客运企业，一种是新兴网约车平台;分析其业务类型，大体也分为两大类，一种是利用乘用车为旅客提供“门到门”运输服务，一种是利用客车，为旅客提供“点到点”运输服务;分析其运营效果，传统客运企业面临政策不明确，技术应用及营销手段落后，运营服务水平不高，人才缺乏等诸多问题，开展的“门到门”服务盈利难，难以可持续，“点到点”服务仍受“四定”政策限制无法大规模复制，而新兴网约车平台基本以开展城际“门到门”服务为主，安全管理压力大，因破坏运输市场秩序而为政策所不允许，受原班线经营者联合抵制，难以大举进军城际出行市场。
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2025年四川将实现乡村客运“金通工程”全覆盖
为保障广大农民群众“行有所乘”，让具备条件的乡镇和建制村通客车，四川省交通运输厅提出实施乡村客运“金通工程”，目前已在全省54个县（市、区）开展试点。据悉，该工程并被纳入2020年四川省政府工作报告30件民生实事进行推进。
乡村客运丨2020-05-19 08:10:50 阅读量：4160
今年春运全国旅客发送量约30亿人次，道路客运占24.3亿，定制客运需求巨大
定制客运主要以三四线及以下乡镇的跨城出行为主，覆盖了近300个地级市、3000个县城、40000个乡镇。在这片广袤大地上，存在一个累加超过头部需求的万亿级市场
定制客运丨2020-01-09 01:34:29 阅读量：3640
道路运输企业如何开展定制客运
定制客运作为道路运输企业转型升级一个新兴经营模式，一出现就受到大家的青睐，尤其是交通运输部下发《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》首次提出了“道路客运定制服务”的概念并予以鼓励开展后。定制客运在业内迅速开展起来，发展势头强劲，给在低迷萎缩的道路客运带来一线明亮的曙光，但在发展过程中产生了一些疑惑和曲折。
定制客运丨2019-12-29 12:59:07 阅读量：8577
传统客运怎样开展定制客运业务？
2016年底，交通运输部出台《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》，明确提出：“充分发挥移动互联网等信息技术作用，鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。
定制客运丨2019-12-19 09:47:57 阅读量：7193
定制客运如何成功，抱团转型了解一下？
2016年底，交通运输部出台《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》。意见明确提出：“充分发挥移动互联网等信息技术作用，鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。”这是交通运输部首次提出了“定制客运”的概念。
定制客运丨2019-12-17 06:43:01 阅读量：6093
城际拼车与顺风车有什么不一样？
作为一种远距离的跨城拼车出行方式，城际拼车是共享经济下网约车细分市场中的一块处女地。出行领域的行业老大滴滴先是做了顺风车业务，接着推出的城际拼车业务，带动了整个城际拼车市场的发展。那么，顺风车和城际拼车到底有什么不同？两者又有什么关系？
城际拼车丨2019-11-19 10:54:06 阅读量：12721
城际拼车的定义是什么？
所谓城际拼车，其实是网约车的一个分支，它依靠互联网和打车软件，将乘客的出行时间、出行地点和目的地相近的乘客科学地组合在了一起。城际拼车一般提供30KM-100KM的跨城出行服务，主要通过上门接送方式，实现乘客门到门的城际出行需求
城际拼车丨2019-11-19 03:50:27 阅读量：34287
城际拼车是传统客运摆脱困境与转型的关键
传统客运因受限于“四定 ”：定时、定点、定线、定客，缺乏灵活性，容易导致效率低，营收低等问题。城际拼车作为网约车的一个垂直细分领域，将是传统客运摆脱困境与转型的关键。
城际拼车丨2019-11-18 11:58:04 阅读量：5631
城际拼车，或将成为抢占万亿级出行市场的突破口
随着移动互联网的发展，网约车早已不是新鲜话题：各大企业竞先组建自己的网约车平台，出租车网约车化，加上一汽、东风、宝马、长城等诸多整车厂商密集宣布实施网约车，大小玩家无不竞先争夺出行这一万亿市场，城际拼车，或将成为抢占万亿级出行市场的突破口。
城际拼车丨2019-11-13 10:04:56 阅读量：5522
城际出行现阶段的痛点和难点
随着网约车的发展，需求响应型的交通，即以需求方为主导的交通方式受到欢迎。网约出行企业和传统运输企业究竟是竞争还是合作？以及城际出行现阶段的痛点和难点有哪些？
城际出行丨2019-11-09 09:06:21 阅读量：5605
城际拼车：充满变数的网约车边际市
在整体的出行生态圈内，城际拼车业务链的拓展和崛起，某种意义上讲是充满变数的网约车边际市场。
城际拼车丨2019-10-11 09:59:11 阅读量：5860
城际拼车系统，助力传统客运转型升级
小咖科技城际拼车系统通过乘客的位置查询附近待出发的路线车辆，在线预约，在线支付，统派单等实现跨城出行网络预约解决方案。
城际专线软件丨2019-09-18 07:57:28 阅读量：4616
出行政策解读
关于乌鲁木齐市网约车经营服务管理暂行办法最完善的官方解读
阅读量：2896 作者：小咖科技
关于印发《乌鲁木齐市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的通知
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关于修订《杭州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》的通知
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宿迁市出台网络预约出租汽车经营服务管理办法
阅读量：1226 作者：小咖科技
《关于修改〈网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法〉的决定》解读
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网约车监管平台连通性与符合性测试分别是什么？
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