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城际拼车是放在安全的基础上的运营服务
网约车问世至今经历过无数次质疑和诋毁，但是网约车一直在不断的调整和完善，现在的网约车是非常安全有保障的。随着网约车的安全系数越来越高，使用的人也随之增加，多个新平台也陆续进入网约车市场，加剧了市场竞争。
城际拼车对乘客发单的起终点有明确的范围规划，这类因特定场景酝酿出的细分产品，是跨城出行道路客运的创新服务模式。不同于顺风车的是城际拼车，使用的车辆都是合规网约车，首先在安全上有了很大的保障；曾经的顺风车以低价和方便赢得了大多的用户，城际拼车所靠的也是这点，只是城际拼车是放在安全的基础上的运营服务。
城际拼车在乘客不改变目的地的前提下，全程只收一口价，相对于专车包车出行大大节省了乘客的出行费用。城际拼车服务，每条线路都有固定的车辆，采取一口价模式、点对点接送的方式，减少了乘客取票、排队、换乘等环节，有效地减少了人群聚集接触。同时城际拼车大多采用5座/7座商务车，空间大，乘坐人数更少。这一系列特点使得城际拼车因接触人少能够在最大程度地保障疫情期间的出行安全。
其次，城际拼车的司机都会经过严格的培训，载客时全程开启录音定位功能，能够从源头保证司乘双方数据的公开透明以及乘客行驶轨迹地图数据等方便可查。同时，城际拼车平台上，司机还可以自主接单，接单灵活度更大，对于网约车司机来说，则是多了一份收入和保障，乘客也可以通过平台推出的各种福利活动来获得更多优惠。
从公布的运营数据来看，城际出行用户黏性极高，周末跨城处于出行需求高峰。提供服务的城际出行平台中10%的用户处于高频使用状态，每周使用至少频次为2次，月度ARPU值甚至可达到240元。
城际拼车的用户年龄普遍在18-50周岁之间，属于城市新市民，在三四线城市工作或经商，有房或租房，老家处于某城市周边县城，周末或工作日有跨城需求。毫无疑问，利用安全、优惠的城际拼车实现弯道超车已然成功占领了网约车市场新的流量洼地，成为网约车界的黑马，做到了真正的低价出行。城际拼车给消费者们带来的不仅仅是一种出行方式 ，也给当下网约车新商业带来了更多启示，相信未来将会有更多的商业模式在中国的网约车市场落地"发芽"。
总体上说，城际拼车业务是借鉴客运企业的经验，从运输角度，关注效率、成本、客流量等，更要结合双方优势，站在用户出行体验角度，关注安全、舒适、准时等需求，为乘客提供点到点的城际出行服务。当下城际拼车的盛行和普遍，不止于经济社会的进步、国家实力的增强、人民生活的提高，也是包括传统运输在列的各种运输方式重新分工定位的必然趋势。可见，城际拼车依然有很大的发展空间。
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