顺风车是早期滴滴推出来的一个出行服务,主要是解决司机城际出行的空载率问题,满足乘客预约出行问题的同时,也可以分担司机的邮费与路费,可谓是两全其美。
但是早期滴滴的所有业务块中,只有顺风车这个业务为盈利业务,其余的基本都是亏损,于是滴滴把顺风车作为主要的业务来大力发展,但是天有不测风云,顺风车安全事件直接导致了顺风车这个业务的下架。
其实很多人对于顺风车与城际拼车两个概念很模糊,我们从单纯的字面意思理解,顺风车与城际拼车几乎是相同的业务,唯一区别就是顺风车可以是城内或者城际出行都可以,但是城际拼车就是以城际出行为业务的出行方式,但是真正涉及到运营方面,两者是有很大的不同。
国家政策对于顺风车业务是持肯定的态度,也支持顺风车的发展,但是网约车平台不得以顺风车名义从事非法运营,意思就是不管你平台也好,还是车辆也好,即使是3证齐全,不好意思,只要是以顺风车名义从事运营就是非法的。并且顺风车也是有限制的,有些地方政策一天只能接三次单,有些地方则不同,但是差异不大。
其实从这方面就可以看出,国家是鼓励私家车开展顺风车的业务,同时也在限制平台借顺风车名义从事非法运营,并且从事顺风车的司机与车辆可能就是普通的司机与车辆,没有双证,相对于乘客的安全就得不到保障。
我们再来说说城际拼车,城际拼车主要是解决乘客城际即时出行的问题,使用的车辆都是合规网约车,首先在安全上有了很大的保障。国家明确规定,从事城际拼车业务的司机与车辆必须拥有双证。同时城际拼车是借鉴了客运企业的经验,从运输角度,关注效率、成本、客流量等,更要结合双方优势,站在用户出行体验角度,关注安全、舒适、准时等需求,为乘客提供点到点的网约出行服务。
顺风车还有不同于城际拼车的就是,顺风车可以选择乘客,可以决定出发的时间,但是城际拼车就属于平台派单方式,不能选择乘客,即使座位没坐满,到时间也会出发。而且现在很多从事顺风车的人其实根本就不在乎利益,更在乎的是社交,这就为顺风车埋下了安全的隐患。
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