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互联网＋传统客运转型升级研讨会圆满结束
在“互联网+”浪潮的冲击下，直呼“狼来了”的传统道路客运业逐步走上转型升级的道路。传统客运企业，一方面受到高铁、飞机的巨大冲击，另一方面网约车企业的兴起，也对传统客运抛出了新的挑战，传统客运企业市场份额逐年下滑。
在此背景下，互联网+传统客运转型升级研讨会在成都温江召开，共同探讨如何利用互联网赋能，助力传统客运企业快速转型发展。
民途出行COO卢高均、哈喽优行CMO倪庆德、添猫出行CEO孙唐富、资运出行CEO周夷、小咖科技副总裁曾飞、小咖科技产品副总裁许珂等100余位企业代表参会，由小咖科技副总裁任可主持，研讨会内容覆盖业内倍受关注的众多热点，产生了很多有参考价值的内容。
一、小咖科技副总裁曾飞对全国及地方在定制客运方面的政策进行了深入解读。
首先，曾飞指出，《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知（2017年2月）》中提出了我国交通运输供给侧结构不合理，需要推进交通运输综合体系建设，打造道路客运升级版及扶持互联网出行新业态。
《交通运输部关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》全面定义了客运定制服务并确定客运定制服务为道路客运的升级版，鼓励企业开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。
其次，截止2019年1月份，北京、江苏、浙江、湖北、云南、甘肃等20余个省份制定实施了鼓励道路客运定制服务规范发展的相关政策文件，15个省开展了道路客运定制服务。
安徽省、甘肃省、福建省及广东省部分客运企业业务开展良好，政府部门明确要向全省开放，推行相关模式。今年6月份全国客运转型会议在兰州召开，甘肃省全面推行客运定制模式，推动企业转型升级。
最后曾飞提出，指导意见对传统客运企业的业务如何开展，选择什么业务模式也做了说明：由传统客运企业现行的三段式到一段式；由传统的站到站、点对点到现在的门对门。
二、民途出行COO卢高均对城际网约车的特点、城际客运企业业务布局方式及运营模式发表了独到的见解。 他认为，城际网约车具有区域性的特点；整体布局应以省或市为单位；运营时应以类似S2B2C的运营模式运营。
三、哈喽优行CMO倪庆德就传统客运行业呈整体下行趋势的原因、传统客运企业如何转型、互联网对传统客运企业意味着什么，展开了深入论述。
首先，倪庆德分析了近年来传统客运行业呈整体下行趋势的原因：
内因：传统客运企业的傲慢和软弱，不愿积极拥抱变化；
外因：经济变革、技术变革、场景转变、监管思维。
他指出，拥抱互联网，用好互联网，是传统客运企业生存下去的唯一希望。
其次，他认为传统客运企业要成功转型，必须有“三力”：
一是定力，一旦决定转型，就要在困难面前不退缩，坚定信念，坚决执行；
二是魄力，转型过程中会产生暂时的损失，但唯有舍，方有得；
三是新力，新业务要大胆用新人，而不是花大力气让老人接受新思想。
最后他强调，互联网于传统客运企业，不是颠覆，而是老兵换新装，重新上战场。互联网不是荒火，而是瑞兽，传统客运企业应该积极拥抱，而非抵触。
四、小咖科技产品副总裁许珂分析了当前谁是传统客运企业的直接对手，传统客运企业应如何转型升级，其中有哪些坑要避免，并就平台运营提出了一些建议。
首先，许珂指出，直接抢夺传统道路客运市场客源的是那些活跃在城际之间的江湖运力。传统客运企业应学习他们的优势，提升用户体验：延长服务时段、提供在线预约、大车改小车、灵活匹配、上门接送。
其次，许珂总结了传统道路客运在转型过程中踩过的坑，包括平台搭建过程中为了拿到牌照花太多时间和成本、管理平台覆盖不了业务场景等等；运营拓展过程中没有完善的安全运营、财务管理、用户管理体系。
最后，他在平台运营层面提出了几点建议：
一、企业可以通过拉拢微信群的司机，病毒营销来引流新乘客；
二、对于不活跃乘客，可以短信派发优惠券或微信推送优惠券；
三、通过给司机卖车为平台引流新司机。
圆桌会议上，民途出行COO卢高均、哈喽优行CMO倪庆德、添猫出行CEO孙唐富、资运出行CEO周夷等就落地实操中的各种问题展开讨论。
台下嘉宾也积极向台上嘉宾提出自己当前的问题，共同探讨具体的解决办法。
此次互联网＋传统客运转型升级研讨会梳理了当前客运行业的现状、解读了各地行业相关政策，剖析了传统客运企业面临的困难与机会，分享了众多企业面对当下环境采取的战略战术及落地实操方案，共同探讨了客运行业未来的发展方向。
嘉宾经过热烈讨论，最终达成一致共识：在可预见的未来，传统客运转型路必然道阻且长，愿客运发挥自己的优势，并利用新技术转型升级，企业之间强强联合，促进行业良性发展的局面，共同打造行业新生态。
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