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城际专线前景：后滴滴时代的千亿蓝海
出行领域的革命，即互联网+交通的革命，中国的交通行业不但要实现信息化，还要完成网络化。腾讯研究院认为，这个过程大致可以划分为三个阶段：
第一阶段，实现城内出行。聚合一个城市所有交通资源，实现一站式的客运，这是滴滴们正在努力的方向。
第二阶段，实现跨城出行。聚合省内各种长途交通工具，提供无缝的跨出出行解决方案。
第三阶段，实现全国出行。联合全国海陆空各种公私交通资源，通过互联网实现一站式的出行选择。这个阶段还比较远，目前的革命主要集中于前两个阶段。
目前，第一阶段已经发展的热火朝天。城内出行正借助于分享经济模式发展的如火如荼，网络专车、顺风车、拼车、快车、定制公交等等业务，极大的促进了市内客运的繁荣。这里领域涌现出了滴滴出行、神州专车以及Uber中国这样的独角兽企业。
许多人发现，分享经济可以有效的调动社会闲置资源，实现了供需要素的连接，激活了新的市场。于是，又将视角转换到跨城出行中，另一个巨大的蓝海——公路客运、城际出行，自然而然的出现了。
第二阶段，跨城出行发展如何？
跨城出行包括民航、铁路、公路、水运等客运方式，其中公路客运仍然是绝对的主力。这一点可以从客运量统计数据看出，2016年的公路客运量是铁路的8倍、民航的49倍、水运的73倍。然而在高铁、廉价机票、私家车的步步紧逼以及消费者对于服务越来越个性化的要求下，公路客运行业的互联网变革成为了必然趋势，而分享经济与传统公路客运结合也是势在必行的。
从客观情况来看，由于信息化程度比较低，传统的跨城出行领域需要来一场变革。腾讯研究院调研发现，这场革命的创新主力--互联网化的城际专线、城际拼车悄然登台，而小咖科技已经快人一步的早已做出满足市场需求的城际拼车、城际专线、跨城顺风车APP。
接下来，让我们来看看这个市场情况如何。
一个6000亿元的蓝海
调查发现，跨城出行交通的潜在市场体量巨大，2014年可统计的市场规模超过3600亿，而业内人士估计整体市场规模到2018年超过6000亿元。市场规模大，但开发程度极低。2015年网售汽车票行业规模估计为18亿人民币，才占传统汽车票市场的不到1%。网售汽车票平台仅有30多个。
滴滴顺风车近日发布的《京津冀一体化“城际出行指数”》显示，2016年3月到2017年3月，京津冀间滴滴城际顺风车单量增长300%，预计到2017年底前，每月将约有160万人次通过滴滴城际顺风车来往于京津冀城际之间。从2014到2017年，城际专线、城际顺风车的APP订单量不断翻倍增长。未来5年，城际专线、城际顺风车的订单量将继续保持飞速增长。
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传统客运怎样开展定制客运业务？
2016年底，交通运输部出台《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》，明确提出：“充分发挥移动互联网等信息技术作用，鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。
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城际拼车的定义是什么？
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