出行领域的革命,即互联网+交通的革命,中国的交通行业不但要实现信息化,还要完成网络化。腾讯研究院认为,这个过程大致可以划分为三个阶段:
第一阶段,实现城内出行。聚合一个城市所有交通资源,实现一站式的客运,这是滴滴们正在努力的方向。
第二阶段,实现跨城出行。聚合省内各种长途交通工具,提供无缝的跨出出行解决方案。
第三阶段,实现全国出行。联合全国海陆空各种公私交通资源,通过互联网实现一站式的出行选择。这个阶段还比较远,目前的革命主要集中于前两个阶段。
目前,第一阶段已经发展的热火朝天。城内出行正借助于分享经济模式发展的如火如荼,网络专车、顺风车、拼车、快车、定制公交等等业务,极大的促进了市内客运的繁荣。这里领域涌现出了滴滴出行、神州专车以及Uber中国这样的独角兽企业。
许多人发现,分享经济可以有效的调动社会闲置资源,实现了供需要素的连接,激活了新的市场。于是,又将视角转换到跨城出行中,另一个巨大的蓝海——公路客运、城际出行,自然而然的出现了。
第二阶段,跨城出行发展如何?
跨城出行包括民航、铁路、公路、水运等客运方式,其中公路客运仍然是绝对的主力。这一点可以从客运量统计数据看出,2016年的公路客运量是铁路的8倍、民航的49倍、水运的73倍。然而在高铁、廉价机票、私家车的步步紧逼以及消费者对于服务越来越个性化的要求下,公路客运行业的互联网变革成为了必然趋势,而分享经济与传统公路客运结合也是势在必行的。
从客观情况来看,由于信息化程度比较低,传统的跨城出行领域需要来一场变革。腾讯研究院调研发现,这场革命的创新主力--互联网化的城际专线、城际拼车悄然登台,而小咖科技已经快人一步的早已做出满足市场需求的城际拼车、城际专线、跨城顺风车APP。
接下来,让我们来看看这个市场情况如何。
一个6000亿元的蓝海
调查发现,跨城出行交通的潜在市场体量巨大,2014年可统计的市场规模超过3600亿,而业内人士估计整体市场规模到2018年超过6000亿元。市场规模大,但开发程度极低。2015年网售汽车票行业规模估计为18亿人民币,才占传统汽车票市场的不到1%。网售汽车票平台仅有30多个。
滴滴顺风车近日发布的《京津冀一体化“城际出行指数”》显示,2016年3月到2017年3月,京津冀间滴滴城际顺风车单量增长300%,预计到2017年底前,每月将约有160万人次通过滴滴城际顺风车来往于京津冀城际之间。从2014到2017年,城际专线、城际顺风车的APP订单量不断翻倍增长。未来5年,城际专线、城际顺风车的订单量将继续保持飞速增长。
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