400-902-0209
政策导向降低网约车准入门槛的背后依然存在的难题
作为共享经济时代的先行者，国内网约车的发展，至今已跨过了第十个年头。犹记得2010年，易到用车的成立，一举拉开了国内网约车的大幕。随后伴随着资本不断入局，国内网约车市场可谓百花齐放，各式打车软件APP快速占领了我们的手机程序清单。
不得不说，网约车作为新兴事物，在其诞生的这十年，已然引发了国内出租车行业乃至整个交通环境的变化，也很大程度上改变了人们的出行习惯。
对于网约车市场而言，在经历了补贴大战、巨头合并之后，其格局在不断被重塑，有人倒下又不断有新人加入，热闹、生机自然都是不缺的。
可当你回过头来细想，国内网约车经过这十年来的发展、沉淀，量变的确是有了，究竟有没有迎来质变？或许，答案也是很明显的。
政策助力，网约车市场规模不断扩大
有数据显示，国内网约车日均订单量已超2100万单。如此大规模的用车需求，也推动了国内网约车市场的不断“扩容”。
据交通运输部最新统计数据显示，截至2020年10月31日，全国共有207家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证254.5万本、车辆运输证105.9万本。
目前，在国内一二线城市，网约车的市场竞争已空前白热化。当你打开手机，除了上下班高峰期或是特殊天气特殊时段较难约车之外，大多数时间都能很轻易快速地叫到网约车。
与此同时，政府相关部门对于网约车的扶持仍是不遗余力的。
本月中旬，国务院办公厅印发了《全国深化“放管服”改革优化营商环境电视电话会议重点任务分工方案》（下文简称：《分工方案》）。
该《分工方案》中明确，2020年底前制定出台深化汽车生产流通领域“放管服”改革的有关意见。其中，简化优化网约车行业市场准入制度赫然在列。
由此可见，在相关部门看来，目前网约车市场依然还有很大的空间和发展前景，故而继续降低准入门槛，其背后有着显著的积极意义。
量变的累积，并未带来质变
虽然网约车市场目前依然能够得到资本的青睐，甚至不断也有车企入局。但其繁荣的表现之下，实则存在着很多的问题。
首先，盈利难的问题依然困扰着绝大多数。
马拉车市曾撰文分析过目前全球网约车市场现状，无论是各国的独角兽企业，亦或是吸引眼球的新兴玩家，都无法解决盈利难的问题。
单看我国的网约车市场，目前大多是以私家车加盟的C2C营运模式为主，属于轻资产运营。然而，纵使国内的龙头滴滴，依然无法彻底盈利。
特别是发生了那两起顺风车乘客遇害事件后，更是将网约车的监管问题推向了风口浪尖，更加导致了当时正在筹备的滴滴出行IPO项目搁浅。在滴滴顺风车没有被“封杀”之前，顺风车是滴滴唯一盈利的业务，年收入在8亿元。
于是乎，烧钱换份额的现象依然存在，别看发了200多张平台运营许可，然而真正实现盈利的几乎没有。
再看车企介入的网约车企，以首汽约车、曹操专车、享道出行等新兴网约车平台为代表，它们大多采用的是B2C模式。即由网约车公司提供合规的网约车辆，降低司机的营运成本及风险，从而规范整个网约车的营运秩序。
但即便如此，由于B2C模式属于重资产运营，其势必将加重网约车平台的运营成本，如果无法通过扩大市场达到规模经济效益，该重资产运营模式下同样会面临较大的风险。
其次，是网约车不断下降的用户体验。
大多数的网约车平台，当其渡过了前期的抢占市场阶段，平台的抽成比例势必都会有所提高。平台抽成的上涨也使得网约车司机心里有了巨大的落差。于是，客户就成为了被薅羊毛的对象。打折券少了，服务质量下降了，造就了越来越差的用户体验。
用户体验差还体现在用于运营的网约车本身。一方面是质量参差不齐，另一方面随着越来越多的新能源车型被应用于网约车市场，但对于车辆本身的产品力而言，褒贬不一。大量为了网约车而生的车型，其出行工具的身份愈发浓厚，但却忽略了作为一辆车所应该具备的其他产品力，例如乘坐舒适性、空间表现等等。
不知道大家有没有这样的经历，当你满怀希望地叫来了一辆网约车，上车后的体验几乎与出租车无异，更有甚者还不如一般的出租车，体验下来自然毫无获得感可言。
用户体验越来越差，网约车平台盈利难度自然越来越大，从而也造就了不断“扩容”的网约车市场，根本没有发生质变，且有着逐年下滑的趋势。
其实也在不断创新，然效果尚未可知
想必近期网约车市场发生的一件大事，大家都已知悉。滴滴站在台前，比亚迪改为幕后，联手打造了网约车定制车型D1。
的确作为国内共享出行巨头，滴滴联合车企开发深度定制的网约车产品，在业界可以算是一项重大的创新。这标志着共享出行服务商向主导产品的方向迈出了一大步，而传统主机厂退入幕后，担任产品研发、生产的代工厂角色。
据了解该车型是依据现有出行需求所专门定向开发的，符合用户的出行场景所需。相关的优势和意义不在此赘述，网上到处都是。咱们主要谈谈此创新，究竟有着怎样的隐忧和问题。
首先，这样的模式具备较强的可复制性。
既然滴滴能够联手比亚迪，那么其他网约车平台当然也可以将绣球抛向其他传统车企，进行强强联合，以提升平台竞争力。到最后，拼的依然是服务和优惠力度。说白了，还是在比烧钱。
其次，当这样的定制化产物逐渐成为趋势，共享出行的初衷却在逐渐偏离。
可以预见的是，因为共享而滋生的其他可能性将会快速到来。例如，满车的第三方植入、出行工具的视觉侵蚀都会不自觉地降低人们的使用体验。
别急着否定，当C2C转向B2C，重资产运营的压力是大多数网约车平台根本无法承受的。到头来，一家独大的情况将会更加明显。而垄断带来的恶性影响，我们已经见识了太多。
故而即便是许多目前看来的创新，其背后都有着较难解决的问题和隐忧。若从整体网约车市场前景来看，很难说就一定有着正向的带动意义。
马曰：
目前国家相关部门的政策导向及实施举措都是在降低准入门槛，网约车市场前景的广袤也会吸引更多人的入局。然而满打满算我国网约车的历史也就短短的十年，其中还有许多的问题和矛盾并没有彻底爆发出来。
另一方面，在疫情还未完全结束的当下，自购车依然是主旋律，共享出行最多就是个限号时期的补充而已。同时，网约车还有太多的问题需要解决，例如愈发下滑的用户体验、盈利困难的平台生存前景等等。的确，网约车是迎来了不断扩容的量变，但要真在实现共享出行的初衷，其市场实现质变的提升，可能还会经历N个洗牌期。
相关推荐
关于网络预约出租汽车经营者申请线上服务能力认定工作流程的通知
交通运输部办公厅 工业和信息化部办公厅 公安部办公厅 中国人民银行办公厅 税务总局办公厅 国家网信办秘书局关于网络预约出租汽车经营者申请线上服务能力认定工作流程的通知
线上服务能力认定丨2021-02-01 09:19:55 阅读量：4418
网约车平台的解决方案
网约车平台以互联网为基础，主要是提供大众出行的打车平台，网约车平台的解决方案主要按照网约车出行场景来设定，主要是解决网约车平台的客户资源以及市场拓展遇到的问题，整体的解决方案建立在合规合法运营基础上。
网约车平台丨2020-05-25 02:23:52 阅读量：6773
上海市政协十三届三次会议陶寅琰委员：上海网约车适当放宽户籍限制
近日，上海市政协十三届三次会议开幕，来自文化艺术界的陶寅琰委员历年都特别关注民计民生，今年也不例外，她带来的提案有两件是与“司机”有关。她认为，城市管理要像绣花一样精细，就要细化到每一个群体。
网约车丨2020-01-17 03:28:05 阅读量：4510
2019年第四季度深圳市网约车运营动态来了
2019年已经过去，现在发布2019第四季度网约车行业动态信息，供拟从事网络预约出租汽车经营服务的企业或个人决策参考，还是那句话哟，投资有风险，入行需谨慎。
网约车丨2020-01-16 07:50:41 阅读量：4464
滴滴在上海恢复顺风车，是顺路搭乘，还是另一种网约车？
因为两起安全事件，滴滴顺风车被全面叫停。经过安全保障措施整改后，1月6日起，滴滴在上海等8个城市恢复上线顺风车业务。
顺风车丨2020-01-15 02:30:22 阅读量：3691
四部门联合约谈网约车平台公司：落实安全稳定责任，做好春运服务保障
为提高春运服务水平，确保旅客安全便捷出行，规范行业健康稳定发展，1月13日下午，交通运输部、中央网信办、工业和信息化部、公安部有关司局以交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室名义，约谈滴滴出行、嘀嗒出行两家平台公司。
网约车丨2020-01-14 09:54:11 阅读量：2722
阿里全面发力出行全产业链 资本和车企涌入或重构网约车市场格局
阿里在出行市场发力已久，此前投资的哈啰出行、永安行、滴滴出行、高德软件、小鹏汽车等等，这些已经成为出行市场细分领域的头部企业。
网约车丨2020-01-10 08:21:49 阅读量：2961
媒体评论：乐见网约车平台主动发布安全报告
持续向公众公开平台安全运营情况是为了进一步提升安全服务水平，降低出行风险。显然，这样的表态是积极的，也是公众所乐见的。
网约车丨2019-12-23 03:22:45 阅读量：3275
从滴滴的发展角度看中国网约车的发展史
车企入局出行平台，聚合模式成为一种趋势，曾由滴滴一家独大的国内网约车市场，现如今市场格局已经发生很大的改变，这些转变的背后是中国网约车发展的缩影。
网约车丨2019-12-17 10:01:24 阅读量：9329
中国首个网约车安全实验室发布
安全是网约车发展的底线，安全困境也是长期制约行业发展的瓶颈。为此，T3出行正式发布中国首个网约车安全实验室，针对网约车行业安全问题，推出切实有效的解决方案
网约车丨2019-12-17 03:39:01 阅读量：4406
第二届中国网约车出行产业峰会顺利召开
第二届中国网约车出行产业峰会就网约车行业现状、政策法规、发展趋势等展开热烈的探讨和业务交流。
网约车丨2019-12-04 03:53:09 阅读量：4168
“网约车安全教育培训基地”在南京正式揭牌
南京市公安局交通管理局、公共交通治安分局，南京市客运交通管理处等单位代表与美团打车安全相关负责人集体为南京“网约车安全教育培训基地”授牌！
网约车丨2019-12-01 14:42:12 阅读量：3942
交通部谈顺风车恢复上线：平台要做好动态监控，严守安全底线
11月28日，交通运输部召开11月例行新闻发布会，会上交通运输部运输服务司司长徐亚华对顺风车业务安全问题进行回应
顺风车丨2019-11-28 13:26:12 阅读量：3432
网约车监管如何又快又稳
对新业态、新模式的监管，要坚持包容审慎的监管理念，破解“一管就死、一放就乱”的“放管服”难题，加快建立适应新模式技术经济特性的监管体系，以政策供给和监管制度重构为新业态经济健康有序发展提供助力。
网约车丨2019-11-27 15:13:04 阅读量：3037
一键报警、分享行程、安全中心，基本成为网约车平台的基本配置
最近，网约车企业都先后公布了各自的安全整改公报，包括公共安全问题治理、用户信息隐私保护、安全功能迭代、车主资质审核、等举措。如今我们不难发现，在乘坐网约车的安全问题上，一键报警、分享行程、安全中心，基本成为网约车平台的基本配置。
网约车丨2019-11-18 06:13:38 阅读量：5497
出行政策解读
关于乌鲁木齐市网约车经营服务管理暂行办法最完善的官方解读
阅读量：2893 作者：小咖科技
关于印发《乌鲁木齐市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的通知
阅读量：3460 作者：小咖科技
关于修订《杭州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》的通知
阅读量：786 作者：小咖科技
宿迁市出台网络预约出租汽车经营服务管理办法
阅读量：1224 作者：小咖科技
《关于修改〈网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法〉的决定》解读
阅读量：1172 作者：小咖科技
杭州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则向社会公开征求意见
阅读量：1856 作者：小咖科技
网约车监管平台连通性与符合性测试分别是什么？
阅读量：1921 作者：小咖科技
政策导向降低网约车准入门槛的背后依然存在的难题
作为共享经济时代的先行者，国内网约车的发展，至今已跨过了第十个年头。犹记得2010年，易到用车的成立，一举拉开了国内网约车的大幕。随后伴随着资本不断入局，国内网约车市场可谓百花齐放，各式打车软件APP快速占领了我们的手机程序清单。
不得不说，网约车作为新兴事物，在其诞生的这十年，已然引发了国内出租车行业乃至整个交通环境的变化，也很大程度上改变了人们的出行习惯。
对于网约车市场而言，在经历了补贴大战、巨头合并之后，其格局在不断被重塑，有人倒下又不断有新人加入，热闹、生机自然都是不缺的。
可当你回过头来细想，国内网约车经过这十年来的发展、沉淀，量变的确是有了，究竟有没有迎来质变？或许，答案也是很明显的。
政策助力，网约车市场规模不断扩大
有数据显示，国内网约车日均订单量已超2100万单。如此大规模的用车需求，也推动了国内网约车市场的不断“扩容”。
据交通运输部最新统计数据显示，截至2020年10月31日，全国共有207家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证254.5万本、车辆运输证105.9万本。
目前，在国内一二线城市，网约车的市场竞争已空前白热化。当你打开手机，除了上下班高峰期或是特殊天气特殊时段较难约车之外，大多数时间都能很轻易快速地叫到网约车。
与此同时，政府相关部门对于网约车的扶持仍是不遗余力的。
本月中旬，国务院办公厅印发了《全国深化“放管服”改革优化营商环境电视电话会议重点任务分工方案》（下文简称：《分工方案》）。
该《分工方案》中明确，2020年底前制定出台深化汽车生产流通领域“放管服”改革的有关意见。其中，简化优化网约车行业市场准入制度赫然在列。
由此可见，在相关部门看来，目前网约车市场依然还有很大的空间和发展前景，故而继续降低准入门槛，其背后有着显著的积极意义。
量变的累积，并未带来质变
虽然网约车市场目前依然能够得到资本的青睐，甚至不断也有车企入局。但其繁荣的表现之下，实则存在着很多的问题。
首先，盈利难的问题依然困扰着绝大多数。
马拉车市曾撰文分析过目前全球网约车市场现状，无论是各国的独角兽企业，亦或是吸引眼球的新兴玩家，都无法解决盈利难的问题。
单看我国的网约车市场，目前大多是以私家车加盟的C2C营运模式为主，属于轻资产运营。然而，纵使国内的龙头滴滴，依然无法彻底盈利。
特别是发生了那两起顺风车乘客遇害事件后，更是将网约车的监管问题推向了风口浪尖，更加导致了当时正在筹备的滴滴出行IPO项目搁浅。在滴滴顺风车没有被“封杀”之前，顺风车是滴滴唯一盈利的业务，年收入在8亿元。
于是乎，烧钱换份额的现象依然存在，别看发了200多张平台运营许可，然而真正实现盈利的几乎没有。
再看车企介入的网约车企，以首汽约车、曹操专车、享道出行等新兴网约车平台为代表，它们大多采用的是B2C模式。即由网约车公司提供合规的网约车辆，降低司机的营运成本及风险，从而规范整个网约车的营运秩序。
但即便如此，由于B2C模式属于重资产运营，其势必将加重网约车平台的运营成本，如果无法通过扩大市场达到规模经济效益，该重资产运营模式下同样会面临较大的风险。
其次，是网约车不断下降的用户体验。
大多数的网约车平台，当其渡过了前期的抢占市场阶段，平台的抽成比例势必都会有所提高。平台抽成的上涨也使得网约车司机心里有了巨大的落差。于是，客户就成为了被薅羊毛的对象。打折券少了，服务质量下降了，造就了越来越差的用户体验。
用户体验差还体现在用于运营的网约车本身。一方面是质量参差不齐，另一方面随着越来越多的新能源车型被应用于网约车市场，但对于车辆本身的产品力而言，褒贬不一。大量为了网约车而生的车型，其出行工具的身份愈发浓厚，但却忽略了作为一辆车所应该具备的其他产品力，例如乘坐舒适性、空间表现等等。
不知道大家有没有这样的经历，当你满怀希望地叫来了一辆网约车，上车后的体验几乎与出租车无异，更有甚者还不如一般的出租车，体验下来自然毫无获得感可言。
用户体验越来越差，网约车平台盈利难度自然越来越大，从而也造就了不断“扩容”的网约车市场，根本没有发生质变，且有着逐年下滑的趋势。
其实也在不断创新，然效果尚未可知
想必近期网约车市场发生的一件大事，大家都已知悉。滴滴站在台前，比亚迪改为幕后，联手打造了网约车定制车型D1。
的确作为国内共享出行巨头，滴滴联合车企开发深度定制的网约车产品，在业界可以算是一项重大的创新。这标志着共享出行服务商向主导产品的方向迈出了一大步，而传统主机厂退入幕后，担任产品研发、生产的代工厂角色。
据了解该车型是依据现有出行需求所专门定向开发的，符合用户的出行场景所需。相关的优势和意义不在此赘述，网上到处都是。咱们主要谈谈此创新，究竟有着怎样的隐忧和问题。
首先，这样的模式具备较强的可复制性。
既然滴滴能够联手比亚迪，那么其他网约车平台当然也可以将绣球抛向其他传统车企，进行强强联合，以提升平台竞争力。到最后，拼的依然是服务和优惠力度。说白了，还是在比烧钱。
其次，当这样的定制化产物逐渐成为趋势，共享出行的初衷却在逐渐偏离。
可以预见的是，因为共享而滋生的其他可能性将会快速到来。例如，满车的第三方植入、出行工具的视觉侵蚀都会不自觉地降低人们的使用体验。
别急着否定，当C2C转向B2C，重资产运营的压力是大多数网约车平台根本无法承受的。到头来，一家独大的情况将会更加明显。而垄断带来的恶性影响，我们已经见识了太多。
故而即便是许多目前看来的创新，其背后都有着较难解决的问题和隐忧。若从整体网约车市场前景来看，很难说就一定有着正向的带动意义。
马曰：
目前国家相关部门的政策导向及实施举措都是在降低准入门槛，网约车市场前景的广袤也会吸引更多人的入局。然而满打满算我国网约车的历史也就短短的十年，其中还有许多的问题和矛盾并没有彻底爆发出来。
另一方面，在疫情还未完全结束的当下，自购车依然是主旋律，共享出行最多就是个限号时期的补充而已。同时，网约车还有太多的问题需要解决，例如愈发下滑的用户体验、盈利困难的平台生存前景等等。的确，网约车是迎来了不断扩容的量变，但要真在实现共享出行的初衷，其市场实现质变的提升，可能还会经历N个洗牌期。
相关推荐
关于网络预约出租汽车经营者申请线上服务能力认定工作流程的通知
线上服务能力认定丨2021-02-01 09:19:55 阅读量：4418
网约车平台的解决方案
网约车平台丨2020-05-25 02:23:52 阅读量：6773
上海市政协十三届三次会议陶寅琰委员：上海网约车适当放宽户籍限制
网约车丨2020-01-17 03:28:05 阅读量：4510
2019年第四季度深圳市网约车运营动态来了
网约车丨2020-01-16 07:50:41 阅读量：4464
滴滴在上海恢复顺风车，是顺路搭乘，还是另一种网约车？
顺风车丨2020-01-15 02:30:22 阅读量：3691
四部门联合约谈网约车平台公司：落实安全稳定责任，做好春运服务保障
网约车丨2020-01-14 09:54:11 阅读量：2722
阿里全面发力出行全产业链 资本和车企涌入或重构网约车市场格局
网约车丨2020-01-10 08:21:49 阅读量：2961
媒体评论：乐见网约车平台主动发布安全报告
网约车丨2019-12-23 03:22:45 阅读量：3275
从滴滴的发展角度看中国网约车的发展史
网约车丨2019-12-17 10:01:24 阅读量：9329
中国首个网约车安全实验室发布
网约车丨2019-12-17 03:39:01 阅读量：4406
第二届中国网约车出行产业峰会顺利召开
网约车丨2019-12-04 03:53:09 阅读量：4168
“网约车安全教育培训基地”在南京正式揭牌
网约车丨2019-12-01 14:42:12 阅读量：3942
交通部谈顺风车恢复上线：平台要做好动态监控，严守安全底线
顺风车丨2019-11-28 13:26:12 阅读量：3432
网约车监管如何又快又稳
网约车丨2019-11-27 15:13:04 阅读量：3037
一键报警、分享行程、安全中心，基本成为网约车平台的基本配置
网约车丨2019-11-18 06:13:38 阅读量：5497
出行政策解读
关于乌鲁木齐市网约车经营服务管理暂行办法最完善的官方解读
网约车政策丨2023-07-11 05:50:29 阅读量：2893
关于印发《乌鲁木齐市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的通知
网约车暂行办法丨2023-07-06 13:20:30 阅读量：3460
关于修订《杭州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》的通知
网约车细则丨2023-06-25 09:49:36 阅读量：786
宿迁市出台网络预约出租汽车经营服务管理办法
网约车政策丨2023-02-02 01:55:00 阅读量：1224
《关于修改〈网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法〉的决定》解读
网约车政策丨2023-01-31 08:34:14 阅读量：1172
杭州市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则向社会公开征求意见
网约车细则丨2022-12-05 03:28:40 阅读量：1856
网约车监管平台连通性与符合性测试分别是什么？
网约车监管平台丨2022-08-25 06:05:22 阅读量：1921
道路客运出行咨讯
辉煌不再的汽车客运何去何从
传统客运转型丨2023-11-28 02:17:31 阅读量：1158
安阳市推出林州至安阳定制客运班线
定制客运丨2023-11-27 02:48:12 阅读量：1099
交通运输部 公安部 应急管理部关于印发《道路旅客运输企业安全管理规范》的通知
传统客运转型丨2023-11-24 01:52:13 阅读量：1076
“齐鲁出行”定制客运网络平台助推智慧交通服务升级
定制客运丨2023-11-23 02:10:01 阅读量：1135
杭州至宁国定制客运班车于11月18日正式开通
定制客运丨2023-11-22 03:30:46 阅读量：943
乌鲁木齐站日前新增高铁快线和高铁定制客运巴士
定制客运丨2023-11-21 07:51:16 阅读量：345
城步苗族自治县交通运输局积极引导县内客运企业大力发展定制客运
定制客运丨2023-11-20 03:10:18 阅读量：308
代驾行业咨讯
【代驾行业健康发展】济南、贵阳两地监管举措与四川小咖科技SaaS平台共筑行业新生态
代驾管理系统丨2024-04-22 12:29:19 阅读量：7899
双轮驱动，税务护航：代驾公司服务转售与撮合模式下的合规之道
专车软件开发丨2024-04-22 08:11:21 阅读量：1936
男子酒后叫代驾却自己开车出车祸，刑拘！
代驾丨2023-11-17 02:22:20 阅读量：411
酒后找朋友“代驾”，发生事故谁来担责？
代驾丨2023-11-15 06:32:32 阅读量：403
明明都叫了代驾，依然因醉驾被查?
代驾丨2023-11-14 08:09:31 阅读量：340
男子提前“结束”代驾 酒驾被查个正着
代驾丨2023-10-31 08:51:51 阅读量：459
代驾开车违章谁来“买单”？
代驾丨2023-10-12 08:18:50 阅读量：428
