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滴滴顺风车重新回归,新方案陷入舆论漩涡!

小咖科技 2019-11-08 09:40:14

下线436天之后,滴滴顺风车重新回归了,但运营还未开始,方案即陷入舆论漩涡——“女性晚上20点至次日5点的时间段暂不开放”的规定,被指性别歧视。有网友嘲讽,这是“解决不了问题,就解决提出问题的人”。试运营期间,将在7个城市首先提供5:00-23:00(女性5:00-20:00)、市内中短途(50公里以内)的顺风车平台服务。试运营期间,不收取信息服务费。

这则消息一经发布,舆论马上就炸开了锅。女性凭啥八点以后就不能打车了,你这难道不是变相的性别歧视吗?司机的问题,凭啥让乘客来承担责任?

除此之外,滴滴的顺风车还有其他一些严格的限制。在身份信息方面,司乘双方注册均需实名认证,且车主注册需动态拍摄证件信息以防造假。平台还提高了车主准入门槛,不仅会联合公安机关进行综合背景审查,还规定可公开查询到的失信被执行人,无法注册成为顺风车车主。另外,对顺风车行程也作出了相应规定,车主不仅只能在常用地点间接单,每天的接单次数也会根据当地的合乘规则进行限定。

记得前不久,在滴滴的吹风会上,柳青就说过,滴滴顺风车现在在做一款“史上最难用的产品。”如今看来,果真如此。曾经的王者归来,但顺风车,早已不是那个顺风车。

流年不利的滴滴

但是滴滴也是没办法,因为过去的教训,足够深刻。

在并购UBER之后的滴滴成为了网约车行业风头无两的霸主,以扩大规模、抢占流量作为首要出发点,以为自己分分钟就能登陆资本市场,成为与阿里、腾讯一决雌雄的独角兽。

顺风车作为滴滴的重要一棋,开始剑走偏锋,玩起了社交的戏码,甚至不少的广告还带有了性暗示的色彩,总是刻意地拿“男司机”和“女乘客”说事。

常在河边走,哪有不湿鞋的。接连不断的“顺风车”事件,就此爆发。

2018年5月5日深夜,空姐李某某通过滴滴平台约乘顺风车赶往郑州火车站,中途惨遭司机杀害。后司机跳河自杀。

2018年8月24日,温州乐清20岁的女乘客赵某某,在乘坐滴滴顺风车时,遭司机强奸并杀害。

一时之间,滴滴成为了舆论千夫所指的对象,曾经被捧上神坛的创业明星,如今却被人人喊打,明星、大V扎堆呼吁:“卸载滴滴,全社会受益。”性别歧视最吸引眼球,但我们也不该忘记当年顺风车下架,并不仅仅是因为发生了两起奸杀案,而是因为这两起案件中,顺风车暴露出诸多安全问题。

在2018年5月的空姐顺风车遇害案中,多家媒体发现,顺风车司机注册审核不严,“不要求手持本人证件拍照,也不要求提交车辆照片,行驶证可以是他人的。随机使用网络查询的姓名和身份证,后台显示通过‘实名认证’。”

柳青后来回忆说,当知道顺风车出事的消息后,她和程维在办公室抱头痛哭了一场。

此话不知真假,但随后的监管风暴,的确是值得滴滴哭一场的。事情发生之后,十部委联合进驻滴滴开展安全专项检查。随后下发的文件也指出,要加强网约车和顺风车平台驾驶员背景核查,全面清退不符合条件的车辆和驾驶员,严厉打击非法营运行为。

在检查组入驻后的会议上,程维也进行了发言:“滴滴运营如此大规模的移动出行业务,缺乏经验和参照,没有足够的敬畏之心、警惕之心,丧失了安全红线和底线的意识。”

ALL IN安全,成为了滴滴的重中之重。顺风车就此下线,2019年滴滴预计网约车安全投入将超过20亿元,安全工作团队已扩充至2548人。

但大概是流年不利,尽管滴滴表明自己正在全力整改,但网约车还是出事了。今年6月13日,上海的一个滴滴网约车,因为无资质运营被查到,在被要求检查时却暴力抗法,致使一名民警左耳撕裂;在闯关逃逸时又接连撞倒了行人,最后导致4人受伤。

因为这起事件,上海交通委紧急约谈滴滴,对其做出了10万元的处罚。并且进一步对滴滴提出平台合规要求,全面自查统计梳理平台内无网络预约租车资质的注册车辆并作清退。

监管的重心也由此不断升级,由安全整改上升到全面合规。前段时间领导发言:“接下来,交通运输部还会进一步加大对非法运营的打击力度,监督各平台全面清退不合格网约车司机。”

总之,在史无前例的监管风暴之下,滴滴战战兢兢、如履薄冰。内部数据显示,2019年一季度滴滴订单量大幅减少,与3000万单的历史峰值相比其订单降幅接近4成。

之前被问及滴滴顺风车的进展情况,滴滴也是一直不松口,表示自己在研究整改。毕竟如果上线之后再发生这样的事情,公众和监管都不会放过滴滴。

如今滴滴“史上最难用的产品”上线,其实也反映了背后这样的逻辑——既然想不出更好的方法,那就索性搞个一刀切。不好用,总比要出错要好的多。

一直以来,关于传统出租车和网约车谁更安全,人们常常争执不下。11月7日晚间消息,应急管理部信息研究院今日发布《中国网约车安全发展研究报告》。报告指出,国内主要网约车企业比传统出租车具有更高安全性,交通事故亿公里死亡率比巡游出租车低26%。

虽然有人指出,根据交通部的说法,顺风车并不属于“网约车”,网约车司机基数大,但这至少说明,坐网约车不比坐出租车更危险。如果安全措施到位,顺风车也能很安全。

而与网约车相比,顺风车的最大优势是价格优惠。乘客当然有权要求企业提供更完善的安全保障,但也要明白这样残酷的事实:任何措施都有成本,一家企业也没有能力预防所有犯罪。

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