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网约车专、兼职分类管理终于来了!8月1日起实施!

来源:软咖软件 发表时间:下午3:27 标签:

提到网约车专、兼职分类管理,这是广大车友期盼已久的事情,也是今年两会上最热议的话题,代表大会上接连五位人大代表和政协委员的提议,按接单量给全职、兼职划定标准,以降低兼职成本,缓解打车难.

时隔数月,网约车真的迎来了专、兼职分类管理!

昨天收到最新消息,8月1日起 南宁滴滴派单出了新规则,对持有《网约车驾驶员资格证》的司机每月派单数量不超过400单。平均一天可接13单,对于兼职司机来讲足以了,我们一起来了解下详细规则!

论《网约车驾驶员资格证》的重要性!

作为网约车专、兼职分类管理,除了南宁,还有其它地区,只要你办理人证,没车证也可以兼职跑,每天被限制接若干单(每个城市管理不同,具体请咨询小咖科技确认)

网约车vs出租车被区别对待合理吗?

出租车可以网约+巡游揽客+油补+双班倒+无限行等政策,而网约车只能网约,无法享受出租车的相关待遇,但同巡游出租车一样缴纳1.2万元以上的营运保险,同时受二手车残值下降、使用年限等影响,收入和支出严重不平等问题,导致大量网约车无力承担合规成本,不得已被清退.

随着全国网约车合规化的步步紧逼,每天都有大批无证司机被强制清退,网约车供应量必定会大幅减少,人民群众打车难将再次出现,同时巡游出租车恶意抬高运价、“黑车”泛滥横行等问题也将死灰复燃。

刘卫东委员曾说到:考虑到网约车从业人员存在全职、兼职从业属性差异,且各地办理网约车运输证成本高,兼职网约车司机合规意愿极低,建议结合各地实际给全职、兼职司机划定标准,差异化管理。

众所周知,我国目前正面临沉重的经济下行压力和就业压力。而以网约车为首的互联网新业态,恰恰填补了这项不足,承接了社会就业压力,因此李总理也多次提出:稳就业、包容审慎发展新业态。

网约车不是不好,只是被人为的限制锁死了罢了!

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