400-902-0209
网约车新政，滴滴网约车地位或将不保
随着网约车市场改革以来。不断有汽车企业宣布推出网约车平台，前有车企龙头之一上汽宣布推出“享道出行”，后有外资车企宝马独资网约车公司成立。一时间网约车战火四起，硝烟弥漫。在这之前，一汽集团、吉利集团、首汽集团、长城汽车等传统车企均已进军网约车市场，与滴滴争夺一杯羹。交通部推出的网约车新政，滴滴网约车地位或将不保。
小咖科技网约车负责人告诉记者，随着网约车改革以来，越来越多的网约车企业开始接触小咖科技。各大企业都期望能早日办到网约车经营许可证。
根据小咖科技网约车部门负责人指出：日前，又一汽车企业宣布推出网约车平台。11月12日，车企龙头之一上汽集团正式宣布，将推出移动出行战略品牌“享道出行”，进军网约车业务。一时间，网约车战火又起，硝烟弥漫。
车企加快进军网约车市场
在此之前，一汽集团、吉利集团、首汽集团、长城汽车等传统车企均已进军网约车市场，与滴滴争夺一杯羹。
近期，长城汽车集团推出共享出行品牌“欧拉出行”，全面开展长短租、分时租赁和网约车业务。众泰汽车也与福特合作成立一家中外合资企业，在网约车领域开展合作。与此同时，戴姆勒、吉利、比亚迪等各类市场主体纷纷进入交通运输行业，试水网约车。而2015年首汽集团旗下的首汽约车成立，主打中高端市场，表现不错。
2010年，中国最早的网约车平台易到上线;2012年，滴滴出行上线之后网约车开始逐渐渗透全网，早年的网约车市场呈现滴滴打车和快的打车双雄鼎立。2014年2月，Uber入局中国，网约车市场迎来了一轮高速的扩张和洗牌，易到、神州专车、曹操专车等接连涌入市场，不过最终这场群雄厮杀以滴滴出行收购快的和Uber，在行业确立龙头地位而告一段落。
然而树欲静风不止。尽管滴滴出行已经稳据头部位置，但到了近年，网约车的竞争态势却不断升级，越来越多的企业将触角伸至网约车领域，出现了一批极具竞争力的网约车平台。
值得注意的是，2017年，美团打车正式上线，并在2018年开始向中国网约车市场发起猛烈攻势，掀起一阵狂风，滴滴霸主地位遭到愈来愈大的挑战。与此同时，风韵出行、高德地图、哈啰出行、京东、58、顺丰等也染指网约车。国内网约车可谓是诸候混战，峰火连绵。
目前国内网约车公司接近百家，网约车行业竞争激烈可见一斑。
滴滴江湖地位恐受威胁
当前国内网约车竞争格局，滴滴集大成于一家，出行涉及的领域有快车、专车、出租车、顺风车等11个板块，满足不同用户在不同使用场景下的需求，而其他网约车App更专注于垂直细分领域，其他网约车App聚焦于细分领域。
极光大数据显示，今年前8个月，滴滴出行以14.95%牢牢占据网约车APP渗透率首位，而其他网约车平台APP渗透率均不到2%，难以与其抗衡。极光大数据发布《2018年5月专车市场研究报告》的显示，滴滴2018年5月MAU(月活)为9191万，是唯一一款MAU千万级的APP，超过神州+首汽+易到月活总和的17倍，且2018年5月平均DAU(日活)用户均值超过1500万，是第二名的50倍之多。2016年，滴滴日单量从百万冲到千万，2017年底日均2400万，高峰时达到2500万单，2018年上半年，滴滴的日单量保持在2600万-2700万单之间。
显而易见，网约车出行市场中滴滴出行具有绝对的领导地位，几乎以一种无敌的姿态统治着出行市场，尽管最近美团、京东等大鳄最近也开始杀入这个领域，但是滴滴在出行市场的地位短期之内还是很难被撼动。而传统车企入局中高端市场，或分割滴滴的一些专车市场份额，但成长仍需一些时日。根据传统车企的决策流程以及做网约车的格局来判断，传统车企的网约车难于做大，主要是为与现有网约车平台合作提供出行车辆，主攻中高端市场。
从当年的滴滴Uber大战，到现下美团的突然杀入，都让人看清，中国市场的竞争并不单纯在于战略布局和用户理解，还要有庞大的财力加持和足够的魄力支撑。在滴滴的发展过程中，资本可以说是如影随形。从2012年创办至今6年，截至2018年初，滴滴已完成了16轮融资，累计资本超240亿美元，拥有100多家投资者。仅在2017年一年内，就融资95亿美元。滴滴一家成为全世界范围内融资额最大的未上市公司，并拥有强大的现金流，是资本眷顾的宠儿。
而滴滴虽在激烈的竞争中存活下来，但仍然面临着运营、盈利、政策等诸多方面的重重挑战，稍微松懈就可能被推下神坛落入谷底。从独角鲸科技获悉，2018年上半年滴滴整体净亏损超过40亿人民币，6年合计亏损约390亿元。
因此面对多家车企宣布进入网约车战局，滴滴心里可能会说“来吧，来一起受罪吧。看你们还能撑得久?”
不过话说回来，尽管就体量来说，滴滴的确占据着绝对的优势，但是用户对于滴滴的粘性并不高，现有客户的忠诚度也不高，同时每一个城市里的出行市场本身就是一个分层很深的市场，从高端用户到低端用户，每一层的用户都有不同的需求，正是这种分层让这个行业每一个玩家都可以找到自己的生存点，只是市场多少问题。
当下，网约车市场暗流涌动。滴滴今年因两大事故使原本不可撼动的市场地位出现了松动，这对其他竞争对手而言无疑是抢占市场份额的机会。但在整个监管趋严的背景下，“弯道超车”并没有想象中那么容易。
因为严监管对其它网约车来说同样也是适用的，仍要面临着的门槛更高、技术要求更严、责罚更高的政策诉求，要较快抢占市场、实现盈利，难度仍然较大，若没有雄厚资本的支撑，要维持长久，甚至要超越滴滴，挑战很大，除非滴滴再次连续出现重大的“黑天鹅事件”。
中国网约车行业到最后是一家独大，还是巨头瓜分市场、长期博弈，目前来看依旧是未知数。不过，网约车市场竞争加剧，能够促使各家不断完善服务和平台，对行业长远发展未尝不是一件好事。同样的办理网约车运营牌照的门槛也将越来越高。在如今的移动信息化时代下，想要生存下来，就必须站在时代的前面。不难看出，网约车经营牌照的办理也会越来越困难。
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