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国内本土物流供应链软件越发强势,国外供应链软件不再从前

小咖科技 2018-11-24 11:14:50
国内本土物流供应链软件越发强势,国外供应链软件不再从前,传统的物流运输行业,从前一直依靠国外的供应链软件原因无外乎是国外的物流供应链软件的先进,但是随着国内新兴物流运输行业的兴起。国外物流供应链不再向以前那样占有主导地位,国内更多的物流企业有了更多的话语权。那么国外物流供应链软件在中国越来越难的几大原因是什么?小编特地资讯了软咖科技TMS物流管理软件的部门负责人。下面就让他来维大家讲解一下吧。 一、产品角度:水土不服 国外知名的物流软件企业,都是标准化产品。因为在欧美发达国家,都是成熟的供应链体系,上下游的运营协同体系非常到位。而中国是发展中国家,物流上下游处于不稳定合作关系,商业模式也在不断的迭代,标准化产品在动态的商业运营体系中根本玩不好。国外的软件,大多是模块化,在落地实施到中国企业的商业环境差距太大,往往是水土不服。 二、互联网新趋势:传统软件商业模式发生颠覆性变革 国外的软件产品,大部分都是企业购买的项目制推动,伴随着移动互联、云服务、全渠道供应链的新趋势来临,物流供应链软件将裂变出新的模式:软件平台化、平台开放式、平台免费化成主流趋势。物流供应链的软件产品的商业模式接下来将发生颠覆式的变革了,如果还在按照过去那一套模式会越来越难。 三、市场拓展与品牌营销模式:社交化、体验式、案例式营销成为趋势 物流供应链软件的营销模式发生四次变革和迭代,当前已经变革到第四种模式: 第一种:卖产品; 第二种:卖顾问服务+产品; 第三种:卖顾问服务+系统集成服务+产品捆绑; 第四种:解决方案+品牌案例导向+社会化营销口碑传播+专家点评和用户点评+体验式互动+顾问服务配套+系统集成导向; 从目前国外的物流供应链软件在中国市场的拓展和营销模式看,大部分依托渠道模式,落地方式主要以一二三种居多,能够把第三种玩转的都不多,因为渠道模式往往是软件实施企业,他们拼价格、搞关系过后,利润空间本来就不多,所以导致很难做大中国的市场。 真正要做到第四种,必须要有用互联网的新思维,通过案例+解决方案的呈现,融入社交商业双微矩阵,再实现精准的营销。 四、成本角度:用中国技术卖外国价格变得困难 大部分国外的物流供应链软件,国外过来的是产品,而最终实施的是中国的顾问和中国的技术,但就是贵。原因是品牌的溢价,和实施的技术顾问成本,外企的价格就不一样。其实大多都是中国的技术顾问。 五、用户需求:小众化、云端化成主流趋势 从企业供应链角度来看,中国企业的供应链逐步扁平化,渠道已经迈向全渠道模式,供应链末端与链主企业之间沟通越来越直接,服务已经在云端,所以单个企业购买大型的软件的需求是越来越少。 六、技术变革:开源化、移动化 传统的物流供应链软件是基于企业PC级的,新型移动互联的趋势下,物流供应链软降将逐步走向移动端,不仅仅是与推出的O2O模式的APP,更多的将与穿戴设备、语音设备、社交工具建立链接。这对于传统的物流供应链软件开发技术无疑增加了难度,但这是市场发展的趋势,所以如果技术变革跟不上,很难做到迎合市场的需求。 不难看出,国内物流产业链软件的技术已经逐渐的超越国外物流产业链软件。现在更多的物流企业都选择了使用国内提供的物流产业链软件,这样极大程度的节约了成本。但是选择一款适合的TMS物流运输软件就变成了各大企业的重中之重。想要了解更多关于TMS运输软件的优缺点,以及如何选择适合自己的TMS运输软件。欢迎咨询软咖科技18080035027
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